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Auto Union Typ D #4 Silber Minichamps 1:43

Auto Union Typ D #4 Silber Minichamps 1:43 5030900703 Metall
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Der Minichamps Auto Union Typ D #4 bringt im Maßstab 1:43 einen Grand-Prix-Silberpfeil des Jahres 1938 auf die Vitrine. Der Typ D war Auto Unions letzte Vorkriegs-Rennwagen-Generation und trat mit kompakterem V12-Antrieb gegen die Konkurrenz aus Stuttgart an. Das Diecast-Modell reproduziert die stromlinienförmige, silbern glänzende Karosserie im kleinen Maßstab, eine dichte Ergänzung für Sammlungen zur Silberpfeil-Ära der Dreißigerjahre vor dem Zweiten Weltkrieg.
Auto Union Typ D #4 Silber Minichamps 1:43
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Spezifikationen
Auto-Marke
Auto Union
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
5030900703
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Auto Union Typ D #4 Silber Minichamps 1:43

TL;DR: Der Minichamps Auto Union Typ D #4 bringt im Maßstab 1:43 den Grand-Prix-Silberpfeil des Jahres 1938 auf die Vitrine. Das Diecast-Modell zeigt die stromlinienförmige Karosserie in silberner Lackierung, Auto Unions letzte Vorkriegs-Rennwagen-Generation, eine kompakte Ergänzung für Sammlungen zur Silberpfeil-Ära der Dreißigerjahre.

Der Typ D löste 1938 den Typ C als Auto Unions Grand-Prix-Fahrzeug ab und trat mit einem durch neues Reglement kompakteren V12-Motor gegen die Silberpfeile aus Stuttgart an. Tazio Nuvolari fuhr in dieser Saison für Auto Union und feierte mit dem Typ D mehrere Erfolge.

Minichamps' Modell der letzten Vorkriegs-Silberpfeile

Minichamps deckt mit diesem Typ D das letzte Kapitel der Vorkriegs-Grand-Prix-Geschichte von Auto Union ab, eine Epoche, die im Modellbau seltener zu finden ist als die Formel 1 der Nachkriegszeit. Der Diecast-Körper bringt für seine kompakte Größe im Maßstab 1:43 spürbares Gewicht mit, und die schlanke, an einen Torpedo erinnernde Karosserie ist ohne störende Anbauteile klar nachgebildet. Die Silberlackierung, die dieser Fahrzeuggeneration ihren Namen gab, verlangt eine gleichmäßige, reflexarme Oberfläche, damit die fließenden Linien der Vorkriegskarosserie zur Geltung kommen. Bewegliche Teile spielen bei diesem Maßstab kaum eine Rolle, der Fokus liegt ganz auf Silhouette und Proportion. Für eine chronologisch aufgebaute Grand-Prix-Sammlung liefert dieser Typ D den letzten Baustein vor dem Ende der Vorkriegs-Ära.

Der Typ D und das Ende der Vorkriegs-Silberpfeil-Ära

Der Typ D entstand unter einem neuen technischen Reglement, das die Motoren der Grand-Prix-Fahrzeuge verkleinerte, und stellte damit gegenüber den früheren, stärker motorisierten Typen A bis C einen technischen Bruch dar. Tazio Nuvolari, der 1938 von Alfa Romeo zu Auto Union wechselte, gewann mit dem Typ D mehrere Rennen jener Saison und bestätigte damit den anhaltend hohen technischen Stand der Marke. Mit dem Beginn des Zweiten Weltkriegs endete diese Ära des Grand-Prix-Sports abrupt, was den Typ D zum letzten großen Rennwagen von Auto Union vor der langen Kriegspause macht. Für Sammler markiert dieses Fahrzeug damit einen historischen Schlusspunkt.

Neben früheren Auto-Union-Typen zeigt der Typ D das Ende einer technisch geprägten Vorkriegs-Ära. Für eine Sammlung zur Silberpfeil-Geschichte der Dreißigerjahre ist er ein naheliegender, historisch bedeutsamer Abschluss vor der Kriegspause.

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