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Citroën DS 21 Break Danube Blue Norev 1:18

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Citroën DS 21 Break Danube Blue Norev 1:18 181772 Metall
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Norev reproduziert den Citroen DS 21 Break in Danube Blue als 1:18-Diecast mit öffnenden Türen, Motorhaube und Heckklappe. Der DS revolutionierte ab 1955 mit seiner hydropneumatischen Federung den Automobilbau, und die Break-Version erweiterte das Konzept 1958 um praktischen Laderaum, ohne die charakteristische, von Flaminio Bertoni gezeichnete Form zu verlieren. Die beweglichen Teile öffnen mit sauberem Widerstand und geben den Blick auf einen originalgetreu nachgebildeten Innenraum frei. Ein Sammlerstück für Vitrinen mit französischer Automobilgeschichte.
Citroën DS 21 Break Danube Blue Norev 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Citroen
Modellhersteller
Norev
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
181772
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Über Citroën DS 21 Break Danube Blue Norev 1:18

TL;DR: Der Norev Citroen DS 21 Break in Danube Blue bildet im Maßstab 1:18 die Kombi-Version des revolutionären Citroen DS ab, Baujahr 1970. Zink-Diecast mit öffnenden Türen, Motorhaube und Heckklappe. Der DS führte 1955 die hydropneumatische Federung ein, die Break-Version ergänzte 1958 praktischen Laderaum.

Als Citroen den DS 1955 vorstellte, war die hydropneumatische Federung, die den Wagen bei jeder Beladung auf gleicher Höhe hält, eine technische Sensation, die kein anderer Serienhersteller bot. Die Break-Version übertrug dieses Konzept ab 1958 auf einen praktischen Kombi, und genau diese Kombination aus Technik und Alltagstauglichkeit bildet Norev nun im Maßstab 1:18 nach.

Der DS und seine hydropneumatische Revolution

Bertonis Form und Lefèbvres Technik

Flaminio Bertoni zeichnete dem DS eine Karosserie, die 1955 wie aus einer anderen Zeit wirkte: fließende Flächen, ein weit nach vorn gezogenes Dach und eine im Vergleich zu den meisten Zeitgenossen extrem niedrige Frontpartie. André Lefèbvre steuerte die technische Seite bei, vor allem die hydropneumatische Federung, die über eine zentrale Hydraulik nicht nur die Höhe des Wagens automatisch anpasst, sondern auch Bremsen und Lenkung mit versorgt. Diese Kombination aus radikaler Form und radikaler Technik machte den DS zu einem der einflussreichsten Autos der Nachkriegszeit.

Der DS 21 und die Break-Karosserie

Die Bezeichnung DS 21 verweist auf den 2,1-Liter-Motor, den Citroen in den späten 1960er Jahren einführte und der dem Wagen gegenüber den früheren, kleineren Motorisierungen mehr Leistungsreserven gab. Die Break-Version ergänzte diese technische Basis um einen verlängerten Radstand und eine große Heckklappe, wodurch aus der Limousine ein Lastenträger wurde, der die charakteristische Form dennoch beibehielt. Für Sammler, die sich mit der Vielfalt der DS-Karosserieformen beschäftigen, schließt der Break eine Lücke, die reine Limousinen-Sammlungen oft offenlassen. Diese Lücke betrifft gerade den Alltag der Baureihe, nicht nur ihre spektakuläreren Seiten.

Öffnende Türen und Heckklappe im Detail

Norev fertigt den DS 21 Break mit öffnenden Türen, Motorhaube und Heckklappe, was bei einem Kombi besonders sinnvoll ist, weil der Laderaum ein zentrales Verkaufsargument des Originals war. Die Türen bewegen sich mit einem sauberen, definierten Widerstand und bleiben in der gewählten Position stehen, statt lose zu klappen, ein Detail, das bei einem Modell dieser Preisklasse für sorgfältige Verarbeitung spricht. Öffnet man die Heckklappe, zeigt sich der nachgebildete Laderaum, der die praktische Funktion des Break greifbar macht, während unter der Motorhaube der 2,1-Liter-Motor nachgebildet ist. Diese beweglichen Teile bringen allerdings auch breitere Fertigungstoleranzen mit sich als eine geschlossene Karosserie, sichtbar an geringfügig breiteren Spaltmaßen entlang der Türlinien, ein üblicher Kompromiss für Zink-Diecast-Modelle mit funktionalen Öffnungen. Danube Blue liegt als Farbton nah an den Werksfarben der Epoche und zeigt unter direktem Licht einen ruhigen, mattierten Glanz, der zur nüchternen Zweckmäßigkeit des Break passt. Chromzierrate an den Fensterrahmen und der Stoßstange setzt gegen das Blau klare Akzente.

Der DS Break als Alltagsseite einer futuristischen Baureihe

Während die DS-Limousine bis heute als Designikone gilt, blieb der Break lange Zeit das Arbeitspferd der Baureihe, genutzt von Handwerkern, Familien und offiziellen Stellen, die den großen Laderaum brauchten. Diese Doppelrolle macht den Break für eine Sammlung interessant, die nicht nur die spektakuläre, sondern auch die praktische Seite der Automobilgeschichte zeigen will. Im Maßstab 1:18 wirkt der lange Radstand des Break deutlich präsenter als bei der Limousine, und die öffnenden Teile erlauben einen direkten Blick auf Details, die bei einer geschlossenen Karosserie verborgen blieben. Norev, als auf französische Marken spezialisierter Hersteller, bringt für diese Nachbildung eine besondere Vertrautheit mit der Formensprache Citroens mit, die sich in der Genauigkeit der charakteristischen Fließheck-Linie zeigt. Auch die Position der Rückleuchten und die Form der hinteren Dachsäule folgen erkennbar dem Original. Diese Details fallen besonders auf, wenn die Heckklappe geöffnet und der Übergang zur Karosserie sichtbar wird.

Ein praktischer Baustein für die DS-Sammlung

Wer eine Sammlung rund um den Citroen DS aufbaut, findet im Break eine notwendige Ergänzung zur bekannteren Limousine, weil er eine andere, alltagsnähere Seite derselben technischen Revolution zeigt. Die öffnenden Türen, die Motorhaube und die Heckklappe machen dieses Modell zusätzlich zu einem haptisch interessanteren Stück als eine rein geschlossene Nachbildung. Danube Blue setzt sich dabei von den häufigeren Grau- und Beigetönen ab, in denen der DS oft angeboten wird, und bringt einen ruhigen, aber erkennbaren Farbakzent in eine gemischte Vitrine französischer Klassiker. Preislich bewegt sich das Modell im soliden Mittelfeld des 1:18-Diecast-Segments. Neben einer DS-Limousine erzählt er die vollständigere Geschichte einer Baureihe, die weit mehr war als nur eine futuristische Form.

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