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Porsche 936/76 Martini Racing #4 J. Mass / R. Stommelen Winner Coppa Florio Pergusa 1976 Minichamps 1:43

Neuzugang
Porsche 936/76 Martini Racing #4 J. Mass / R. Stommelen Winner Coppa Florio Pergusa 1976 Minichamps 1:43 400766604 Metall
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Jochen Mass und Rolf Stommelen gewannen 1976 mit dem Porsche 936/76 in Martini-Farben die Coppa Florio auf dem Autodromo di Pergusa. Minichamps zeigt diesen Prototypen-Sieg im Maßstab 1:43 als geschlossenes Diecast-Modell mit sauberer Lackierung und Startnummer 4. Ein Sammlerstück für Vitrinen mit Schwerpunkt auf sizilianischer Rennsportgeschichte.
Porsche 936/76 Martini Racing #4 J. Mass / R. Stommelen Winner Coppa Florio Pergusa 1976 Minichamps 1:43
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Spezifikationen
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
400766604
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Porsche 936/76 Martini Racing #4 J. Mass / R. Stommelen Winner Coppa Florio Pergusa 1976 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps bildet den Porsche 936/76 im Maßstab 1:43 nach, mit dem Jochen Mass und Rolf Stommelen 1976 in Martini-Racing-Farben die Coppa Florio auf dem Autodromo di Pergusa gewannen. Startnummer 4, geschlossene Diecast-Karosserie, Fokus auf Lackierung und Startnummer statt auf beweglichen Teilen.

Nach dem Ende der Targa Florio als Meisterschaftslauf lebte der Name in der Coppa Florio weiter, ausgetragen auf dem kürzeren Rundkurs von Pergusa nahe Enna. Porsches Prototyp 936 trug diese Verbindung zur sizilianischen Renntradition 1976 mit einem klaren Sieg fort.

Minichamps' Version des Le-Mans-Prototyps

Geschlossene Karosserie und flache Prototyp-Linie

Das Modell ist als geschlossene Zinkdruckguss-Einheit ausgeführt, ohne öffnende Türen oder Haube, wie bei 1:43-Prototypnachbildungen dieser Zeit üblich. Die extrem flache, windschlüpfige Silhouette des 936 mit dem markanten Heckflügel bleibt dadurch ohne unterbrechende Fugen erhalten, ein Vorteil gerade bei einem Fahrzeug, dessen Reiz stark von der reinen Formensprache lebt. Das Gewicht des Gusses in der Hand verrät die metallische Basis, während die Lackfläche unter Vitrinenlicht eine ruhige, gleichmäßige Tiefe zeigt.

Martini-Streifen und Startnummer 4

Die Martini-Streifen verlaufen über die lange Fronthaube und die Flanken bis zum Heckflügel, ohne Bruch an den Karosserieübergängen, ein Registrierungsaufwand, der beim Tampondruck in diesem Maßstab hohe Präzision voraussetzt. Startnummer 4 sitzt scharf konturiert auf der Tür, die feinen Lufteinlässe hinter dem Cockpit sind als klare Reliefdetails ausgeführt, ohne die glatte Prototyp-Form zu stören.

Die Coppa Florio 1976 in Pergusa

Mass, Stommelen und das Werksteam

Jochen Mass und Rolf Stommelen zählten 1976 zum Fahrerkader, mit dem Porsche seinen neuen Langstrecken-Prototyp 936 in der Weltmeisterschaft für Marken einsetzte. Der Sieg in Pergusa bestätigte, dass der Wagen nicht nur auf schnellen Kursen wie Le Mans, sondern auch auf dem kürzeren, technischeren sizilianischen Rundkurs konkurrenzfähig war.

Der 936 als Nachfolger großer Prototypen

Mit dem 936 kehrte Porsche nach der 917-Ära zu einem reinen Prototyp für die neue Gruppe-6-Formel zurück, leichter und aerodynamisch weiter entwickelt als sein Vorgänger. Für Sammler, die Porsches Prototypengeschichte der 1970er Jahre verfolgen, schließt dieser Pergusa-Sieger eine Lücke zwischen den großen Le-Mans-Erfolgen des Werksteams.

Einordnung in eine Prototypen-Sammlung

Im Maßstab 1:43 ergänzt dieser 936/76 eine Reihe zu Porsches Werksprototypen der 1970er Jahre, besonders neben anderen Martini-Fahrzeugen desselben Jahrzehnts. Die Verbindung zur sizilianischen Renntradition macht das Modell zudem für Sammler interessant, die bereits einen Targa-Florio-Wagen früherer Jahre in der Vitrine haben.

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