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Paragon präsentiert den Daimler 250 V8 als 1:18 Diecast in Rot. Das Modell ist gebraucht, der Karton zeigt Lagerspuren, das Modell selbst ist davon unberührt. Türen und weitere Teile lassen sich öffnen, der Blick ins Cockpit ist möglich. Ein selten gewürdigter britischer Limousinen-Klassiker der 1960er.
TL;DR: Paragons 1:18 Zinkdruckguss zeigt den Daimler 250 V8 in Rot, Baujahr 1967. Türen und weitere Teile öffnen sich. Das Modell ist gebraucht, der Karton mit Lagerspuren, die Substanz intakt. Ein selten gewürdigter britischer Limousinen-Klassiker.
Daimler stand lange im Schatten von Jaguar, das die Marke 1960 übernahm, doch der 250 V8 behielt mit seinem eigenständigen V8 eine eigene technische Identität innerhalb dieser Übernahme.
Öffnende Teile und Zinkdruckguss beim Paragon Daimler 250
Der Zinkdruckguss verleiht dem Modell ein solides Gewicht, das zur gediegenen Erscheinung des Originals passt. Öffnende Türen geben Einblick auf ein nachgebildetes Cockpit mit Holzimitat und Sitzbank, ein Detailgrad, der über die reine Außenform hinausgeht. Der rote Lack liest sich unter Vitrinenlicht ruhig, mit einer für dieses Preissegment gleichmäßigen Fläche. An den Übergängen zu Türen und Kofferraum sind die Spaltmaße ordentlich ausgeführt, ohne die Präzision aufwendigerer Composite-Bauweisen zu erreichen. Als gebrauchtes Exemplar mit Lagerspuren am Karton empfiehlt sich vor der Aufstellung ein kurzer Blick auf die Scharniere.
Der Daimler 250 V8 als Sammelthema
Der 250 V8 basiert technisch auf Jaguars Mark-2-Plattform, trägt aber einen eigenständigen Daimler-V8-Motor und eine markentypische Kühlergrill-Gestaltung, die ihn von seinem Schwestermodell unterscheidet. Für eine Sammlung britischer Oberklasse-Limousinen liefert dieser Daimler ein Kapitel, das neben dem bekannteren Jaguar Mark 2 oft übersehen wird. Genau diese Nebenrolle macht ihn für Sammler interessant, die abseits der offensichtlichen Modelle suchen.
Platz in der Sammlung
Neben dem Jaguar Mark 2 wirkt der Daimler 250 als aufschlussreicher Vergleichspartner. Direktes Sonnenlicht sollte vermieden werden, um Lack und Chromleisten zu schonen.
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