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Audi R8 LMS #25 kfzteile24 D. Dobitsch / E. Sandström ADAC GT Masters 2016 Minichamps 1:18
Audi R8 LMS #25 kfzteile24 D. Dobitsch / E. Sandström ADAC GT Masters 2016 Minichamps 1:18
Vergriffen
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Minichamps zeigt den Audi R8 LMS #25 im kfzteile24-Design der ADAC GT Masters 2016 als 1:18 Diecast. Dominik Dobitsch und Erik Sandström pilotierten dieses Schwesterfahrzeug zum #24-Boliden derselben Saison. Ein Sammlerstück, das im Duo mit der Startnummer 24 ein komplettes Teambild ergibt.
Über Audi R8 LMS #25 kfzteile24 D. Dobitsch / E. Sandström ADAC GT Masters 2016 Minichamps 1:18
TL;DR: Minichamps’ 1:18 Diecast bildet den Audi R8 LMS #25 im kfzteile24-Design der ADAC GT Masters 2016 nach, gefahren von Dominik Dobitsch und Erik Sandström. Als Schwesterfahrzeug zum #24-Boliden derselben Saison ergänzt dieses Modell eine vollständige Teamaufstellung im GT3-Feld.
Zweiwagen-Einsätze waren in der ADAC GT Masters die Regel, und kfzteile24 setzte 2016 gleich zwei Audi R8 LMS mit unterschiedlichen Fahrerpaarungen ein.
Das zweite kfzteile24-Fahrzeug der Saison 2016
Während das #24-Fahrzeug von Vanthoor und Stoll gesteuert wurde, übernahmen Dominik Dobitsch und Erik Sandström das #25-Auto im selben Team-Design. Diese Aufstellung mit zwei Fahrzeugen im gleichen Sponsoring-Look war für Teams der ADAC GT Masters üblich, um die Chancen auf gute Ergebnisse über die gesamte Saison zu erhöhen. Der R8 LMS mit seinem V10-Triebwerk aus Audis Straßensportwagen zählte in dieser Saison zu den konkurrenzfähigsten GT3-Fahrzeugen im Feld. Für Sammler, die eine ganze Teamaufstellung nachbilden möchten, ist dieses #25-Fahrzeug die logische Ergänzung zum bereits bekannten Schwesterwagen mit der Startnummer 24.
Diecast-Detailgrad im direkten Vergleich der Schwesterautos
Da beide kfzteile24-Fahrzeuge dieselbe Grundlackierung tragen, liegt der Unterschied vor allem in der Startnummer und kleineren Sponsorendetails, die Minichamps sauber voneinander abgrenzt. Die tiefen Lufteinlässe und der große Heckflügel des R8 LMS sind an beiden Modellen mit gleicher Präzision umgesetzt, was den direkten Vergleich in der Vitrine besonders lohnend macht. Das Gewicht des Zinkdruckgusses und die enge Fugenführung an Türen und Motorhaube entsprechen dem gewohnten Niveau der GT3-Reihe. Nebeneinander aufgebaut, erzählen die beiden Fahrzeuge die vollständige Geschichte eines Teameinsatzes in der ADAC GT Masters 2016, statt nur einen einzelnen Wagen zu dokumentieren.
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