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Alpine A110 1600S Blau Norev 1:18

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Alpine A110 1600S Blau Norev 1:18 185300 Metall
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Norevs 1:18 Alpine A110 1600S in Blau bildet den leichten französischen Sportwagen von 1971 als Zamak-Druckguss nach. Türen und Fronthaube öffnen beweglich, die blaue Lackierung liegt tief auf den gerundeten Karosserieflächen. Als Vorläufer des ersten Rallye-Markenweltmeistertitels von 1973 eignet sich dieses Sammlerstück besonders für Liebhaber alpinen Motorsports und Bergrennen-Geschichte.
Alpine A110 1600S Blau Norev 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Alpine
Modellhersteller
Norev
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
185300
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Alpine A110 1600S Blau Norev 1:18

TL;DR: Norevs 1:18 Alpine A110 1600S in Blau bildet den leichten französischen Sportwagen von 1971 als Zamak-Druckguss nach, mit beweglichen Türen und Fronthaube. Die kompakte Karosserie steht für Alpines Rallye-Philosophie, die 1973 im ersten Markenweltmeistertitel der Rallye-Geschichte gipfelte, ein Meilenstein für Sammler alpiner Motorsport-Geschichte.

In den Bergen stellte der A110 seine größte Stärke unter Beweis: geringes Gewicht statt roher Leistung, perfekt für enge Kurven und wechselnde Steigungen. Der 1600S war eine der stärkeren Motorisierungen dieser Baureihe und markierte einen wichtigen Schritt auf dem Weg zum Rallye-Erfolg. Norevs Ausführung in Blau bringt diese Leichtbau-Philosophie originalgetreu in ein bewegliches 1:18-Modell.

Norevs Zamak-Guss und die Leichtbau-Linie des A110

Türen und Haube am kompakten Sportwagen

Bei einem derart kompakten Sportwagen fällt jede Bewegung der Anbauteile besonders auf, und die Türen des Modells öffnen mit spürbarem, aber kontrolliertem Widerstand in die charakteristisch schmale Karosserieform hinein. Die Fronthaube lässt sich ebenfalls öffnen und gibt den Blick auf den vereinfacht, aber erkennbar nachgebildeten Gepäckraum frei, da der Motor beim A110 bekanntlich im Heck sitzt. Die größeren Scharniertoleranzen des Zamak-Gusses sind bei dieser kleinen, rundlichen Karosserieform kaum wahrnehmbar, da die Übergänge ohnehin in weiche Linien eingebettet sind. Das Gewicht des Modells überrascht angesichts der kompakten Außenmaße des Originals.

Blaue Lackierung und die Proportionen der Karosserie

Die blaue Lackierung liegt tief und gleichmäßig auf den gerundeten Kotflügeln und der charakteristisch geduckten Fronthaube, ohne Wolkenbildung an den gewölbten Flächen. Diese Rundungen sind beim A110 technisch anspruchsvoller zu lackieren als eine flache Limousinen-Karosserie, da Lichtreflexionen über mehrere Krümmungen hinweg gleichmäßig bleiben müssen. Chromzierrat an den runden Doppelscheinwerfern und den schmalen Stoßstangen setzt sich klar von der blauen Lackierung ab. Die schlanken Leichtmetallfelgen unterstreichen die für Rallye-Fahrzeuge typische, auf Gewichtsersparnis ausgelegte Formensprache des Originals.

Der A110 1600S und das Rallye-Erbe von Alpine

Leichtbau als Konzept für Bergetappen und Rallyes

Alpine entwickelte den A110 konsequent nach dem Prinzip des geringen Gewichts, mit einer Kunststoffkarosserie auf einem Zentralrohrrahmen, eine Bauweise, die dem Fahrzeug auf kurvenreichen Bergetappen entscheidende Vorteile gegenüber schwereren Konkurrenten verschaffte. Der 1600S nutzte einen stärkeren Motor innerhalb dieser Leichtbau-Philosophie und markierte damit einen wichtigen Entwicklungsschritt in Richtung der leistungsstärksten Rallye-Versionen der Baureihe. Das Baujahr 1971 fällt in eine Phase, in der Alpine seine Wettbewerbserfolge systematisch ausbaute, bevor der A110 wenige Jahre später seinen größten sportlichen Erfolg feiern sollte.

Der Weltmeistertitel von 1973 und seine Bedeutung

1973 gewann Alpine mit dem A110 die allererste Markenweltmeisterschaft der Rallye-Geschichte, ein Titel, der die Leichtbau-Philosophie der Marke eindrucksvoll bestätigte. Dieser Erfolg machte den A110 endgültig zur Legende unter den europäischen Rallye-Fahrzeugen und zu einem Symbol dafür, wie viel geringes Gewicht gegenüber reiner Motorleistung auf anspruchsvollen Bergstrecken ausmachen kann. Für Sammler mit Bezug zu alpinem Motorsport und Bergrennen verkörpert kaum ein anderes Fahrzeug diese Philosophie so unmittelbar wie der A110, dessen Name selbst auf die französischen Alpen verweist.

Ein Bergrennen-Klassiker für die Vitrine

In einer Sammlung mit Bezug zu alpinem Motorsport und Bergrennen nimmt der A110 eine zentrale Stellung ein, da kaum ein anderes Fahrzeug Leichtbau und Kurventauglichkeit so konsequent verkörpert. Die bewegliche Mechanik und die blaue Lackierung verlangen nach einem Platz mit gutem Lichteinfall, damit die gerundeten Flächen ihre volle Tiefenwirkung zeigen. Bei 1:18 beansprucht der kompakte Sportwagen nur wenig Stellfläche, was ihn zu einem idealen Ausgangspunkt für eine Reihe französischer Rallye-Legenden macht. Wer ein Alpine A110 1600S Modellauto mit funktionierender Mechanik und direktem Bezug zum Weltmeistertitel von 1973 sucht, findet in dieser blauen Ausführung einen der bedeutendsten Bausteine französischer Motorsport-Geschichte.

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