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Bentley Continental R Red Metallic Minichamps 1:18

Vergriffen
Bentley Continental R Red Metallic Minichamps 1:18 107139940 Metall
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Minichamps bildet den Bentley Continental R im Maßstab 1:18 als Druckguss-Modell in Rot Metallic ab, mit öffnenden Türen, Motorhaube und Kofferraum. Der 1991 vorgestellte Continental R belebte den traditionsreichen Namen neu und wurde in Crewe mit handgefertigter Aluminiumkarosserie gebaut, eine Fertigungsweise, die dem Coupé eine eigenständige Silhouette gegenüber den Bentley-Limousinen jener Zeit verschaffte. Für Sammler britischer Luxuscoupés der Neunzigerjahre ein greifbares Stück Manufakturgeschichte.
Bentley Continental R Red Metallic Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 379,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Bentley
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
107139940
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Bentley Continental R Red Metallic Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps' 1:18 Bentley Continental R in Rot Metallic bildet das 1996 gebaute Zweitürer-Coupé ab, das die Continental-Tradition der Marke nach Jahrzehnten Pause wiederbelebte und auf einer handgefertigten Aluminiumkarosserie basierte. Ein Druckguss-Modell mit öffnenden Elementen für Sammler, die britische Luxuscoupés der Neunzigerjahre schätzen.

Als Bentley 1991 den Namen Continental nach jahrzehntelanger Pause wieder aufgriff, ging es um weit mehr als bloße Nostalgie: Der neue Continental R sollte beweisen, dass die Marke sportliche Eleganz jenseits reiner Chauffeurslimousinen liefern konnte.

Der Continental R als Wiederbelebung eines Bentley-Namens

Rückkehr zum sportlichen Bentley

In den Jahrzehnten vor dem Continental R hatte sich Bentley zunehmend im Schatten der Konzernschwester Rolls-Royce bewegt, mit Modellen, die sich technisch kaum von den Chauffeurslimousinen der Schwestermarke unterschieden. Der Continental R änderte diese Wahrnehmung, indem er die Karosserie straffte, die Silhouette flacher zeichnete und dem Zweitürer eine eigenständige, sportlichere Identität gab. Bei seiner Vorstellung zählte er zu den schnellsten viersitzigen Serienfahrzeugen der Welt, eine Behauptung, die angesichts des Gewichts und der Größe des Wagens umso beeindruckender wirkte. Journalisten jener Zeit hoben besonders hervor, dass der Continental R trotz seines Gewichts eine Fahrdynamik bot, die man einem klassischen Bentley zuvor kaum zugetraut hätte.

Handgefertigte Aluminiumkarosserie aus Crewe

Die Karosserie entstand in Handarbeit im Bentley-Werk Crewe, mit Aluminiumtafeln über einem verstärkten Rahmen, eine Fertigungsweise, die in den Neunzigerjahren bei Großserienherstellern längst der Blechpressung gewichen war. Diese Bauweise erlaubte die fließenden, muskulösen Kotflügellinien, die den Continental R optisch von den kantigeren Bentley-Limousinen jener Zeit unterschieden. Diese Individualität zeigte sich auch in der Innenausstattung, bei der Kunden zwischen zahlreichen Leder- und Holzkombinationen wählen konnten, ein Manufakturansatz, der dem Fahrzeug bis heute einen besonderen Sammlerstatus verschafft.

Minichamps' Umsetzung des Luxuscoupés

Gewicht, Lackierung und Chromdetails

Das Modell liegt beim Herausnehmen deutlich schwerer in der Hand, als die kompakte Zweitürer-Silhouette vermuten lässt, ein Hinweis auf die massive Zinkdruckguss-Karosserie. Die rote Metalliclackierung zeigt unter direktem Licht einen satten Flake-Effekt, der die muskulösen Kotflügel und die lang gezogene Motorhaube betont. Auf einem Vitrinenbrett in Augenhöhe wirkt diese Kombination aus satter Lackierung und präzisem Chrom besonders überzeugend, weil das Auge der langen Motorhaubenlinie ungestört folgen kann. Die verchromten Kühlergrill- und Stoßfängerdetails sind saubere von der Lackfläche abgesetzt.

Öffnende Elemente an einer eleganten Silhouette

Türen, Motorhaube und Kofferraum öffnen auf Metallscharnieren mit definiertem Widerstand, und der Blick in den Innenraum zeigt abgesetzte Lederoptik-Sitzflächen und ein detailliertes Armaturenbrett, Elemente, die dem Charakter eines Grand Tourers entsprechen. Bei einem Coupé mit derart langen, ungebrochenen Karosserieflächen fällt jede Ungenauigkeit an den Spaltmaßen sofort auf, und Minichamps hält diese Übergänge eng genug, um die Silhouette auch bei geschlossenen Elementen ruhig wirken zu lassen. Diese Sorgfalt zeigt sich besonders im Vergleich mit einfacheren Druckguss-Ausführungen anderer Hersteller, bei denen solche Übergänge deutlich gröber ausfallen.

Platz neben anderen britischen Luxusmarken

Mit einer Länge von etwa 25 Zentimetern im Maßstab 1:18 behauptet sich der Continental R neben anderen britischen Coupés und Limousinen in derselben Vitrinenreihe, ohne durch übertriebene Proportionen aus der Reihe zu fallen. Als Druckguss-Modell bleibt er preislich zugänglicher als eine versiegelte Harzausführung, verzichtet dafür auf einige der schärfsten Kantenradien der Aluminiumkarosserie. Wer zusätzlich frühere Bentley-Generationen sammelt, erkennt im Continental R den klaren stilistischen Bruch, mit dem die Marke sich von reiner Understatement-Eleganz verabschiedete. Für eine Sammlung, die britische Grand Tourer der Neunzigerjahre neben Rolls-Royce-Modellen zeigt, liefert dieser Continental R den sportlicheren Gegenpol zu den klassischen Chauffeurslimousinen.

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