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Citroen DS23 Pallas Grün Norev 1:18

Vergriffen
Citroen DS23 Pallas Grün Norev 1:18 181570 Metall
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Norev bildet die Citroën DS23 Pallas im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell in Grün ab. Die Pallas-Ausstattung bringt zusätzlichen Chromschmuck und ein aufgewertetes Interieur mit, während die Einspritzung der DS23 den technischen Schlusspunkt der Baureihe markiert. Ein Sammlerstück für Liebhaber hydropneumatischer Eleganz.
Citroen DS23 Pallas Grün Norev 1:18
Aktueller Preis: 94,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Citroen
Modellhersteller
Norev
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
181570
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Citroen DS23 Pallas Grün Norev 1:18

TL;DR: Der Norev Citroën DS23 Pallas im Maßstab 1:18 bildet die stärkste DS-Version von 1974 als Diecast-Modell in Grün ab. Die Pallas-Ausstattung bringt zusätzlichen Chromschmuck und ein aufgewertetes Interieur, während die Einspritzung der DS23 den Abschluss von zwei Jahrzehnten hydropneumatischer Entwicklung markiert.

Die DS gilt als eines der formal kühnsten Autos der Nachkriegszeit, und die DS23 Pallas von 1974 zeigt, wohin diese Formensprache am Ende ihrer Entwicklung gelangte.

Norevs Umsetzung der DS23 Pallas im Maßstab 1:18

Die Karosserie aus Zinkdruckguss bringt jenes Gewicht mit, das eine DS im Maßstab 1:18 auch physisch glaubwürdig macht. Die Pallas-Details sind erkennbar umgesetzt: zusätzliche Chromzierleisten, die charakteristischen Doppelscheinwerfer und die weit geschwungene Fließheck-Linie, die den DS-Umriss definiert. Der grüne Lack ist gleichmäßig aufgetragen, ruhig unter direktem Licht, ohne die Schärfe handlackierter Kunstharzmodelle. Norev deckt mit seiner French-Classics-Reihe die DS-Generationen breit ab, dieses Modell sitzt preislich im mittleren Segment, solide statt aufwendig, was für ein Alltagsauto mit außergewöhnlicher Technik durchaus passend wirkt.

Die DS23 als Schlusspunkt einer Modellreihe

Die DS lief von 1955 bis 1975 und setzte mit ihrer hydropneumatischen Federung und der aerodynamischen Form neue Maßstäbe, entworfen von Flaminio Bertoni und technisch verantwortet von André Lefèbvre. Die DS23 war die letzte und stärkste Motorisierung der Baureihe, mit Einspritzmotor als technischem Höhepunkt, während die Pallas-Ausstattung ab 1965 die luxuriösere Linie innerhalb der DS-Familie markierte. Wer eine Citroën-Reihe aufbaut, findet in der DS23 Pallas den logischen Abschluss.

Als Anker einer Citroën-Vitrine funktioniert die DS am besten neben früheren und einfacheren Modellen der Marke, wo der Kontrast zwischen technischer Ambition und Alltagstauglichkeit sichtbar wird.

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