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Ford Mustang Boss 302 #16 Bud Moore Engineering G. Follmer Trans-Am 1969 OEM 1:18

Neu
Ford Mustang Boss 302 #16 Bud Moore Engineering G. Follmer Trans-Am 1969 OEM 1:18 FORD006 Metall
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Der Ford Mustang Boss 302 #16 von George Follmer für Bud Moore Engineering in der Trans-Am-Serie 1969 zeigt den muskulösen amerikanischen Tourenwagen im Maßstab 1:18. Türen und Motorhaube lassen sich öffnen und geben Einblick in Cockpit und den kraftvollen V8-Motorraum, ein gesuchtes Sammlerstück für Liebhaber klassischer US-Tourenwagen.
Ford Mustang Boss 302 #16 Bud Moore Engineering G. Follmer Trans-Am 1969 OEM 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
OEM
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
FORD006
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Ford Mustang Boss 302 #16 Bud Moore Engineering G. Follmer Trans-Am 1969 OEM 1:18

TL;DR: Der Ford Mustang Boss 302 #16 von George Follmer für Bud Moore Engineering in der Trans-Am-Serie 1969 zeigt den amerikanischen Tourenwagen im Maßstab 1:18. Türen und Motorhaube lassen sich öffnen und geben Einblick in Cockpit und V8-Motorraum. Ein gesuchtes Sammlerstück klassischer US-Tourenwagen-Geschichte.

Die Trans-American Sedan Championship, kurz Trans-Am, war in den späten 1960ern die Bühne für einige der intensivsten Duelle amerikanischer Muscle-Car-Hersteller. Dieses Modell zeigt George Follmers Boss 302 für das renommierte Team Bud Moore Engineering im Jahr 1969.

Der Boss 302 und die Trans-Am-Ära

Ford entwickelte den Boss 302 speziell für die Homologation in der Trans-Am-Serie, deren Reglement einen Hubraum von maximal fünf Litern vorschrieb und damit gezielten Motorenentwicklungen enge Grenzen setzte. Bud Moore Engineering gehörte zu den etablierten, werksnahen Rennteams, die Ford in dieser Meisterschaft gegen die Konkurrenz von Chevrolet Camaro und AMC Javelin vertraten, mit George Follmer als einem der erfahrenen Fahrer im Kader. Die Trans-Am-Serie jener Jahre war geprägt von dichten Starterfeldern und intensivem Markenwettbewerb, der die Entwicklung leistungsfähiger, aber reglementkonformer Muscle Cars maßgeblich vorantrieb.

Diecast mit öffnenden Elementen für authentischen Rennwagen

Wie sich Türen und Motorhaube im Detail verhalten

Beide Türen lassen sich öffnen und geben den Blick auf ein detailliert nachgebildetes Renn-Cockpit frei, während die Motorhaube Einblick in den nachgebildeten V8-Motorraum gewährt. Die Scharniere halten die geöffneten Teile stabil in Position.

Warum Zink-Druckguss dem muskulösen Charakter entspricht

Das Gewicht des Zink-Druckgusses passt zum robusten, kraftvollen Charakter des realen Trans-Am-Rennwagens und gibt den beweglichen Teilen die notwendige Stabilität für eine dauerhaft präzise Passform.

Der Boss 302 in einer Trans-Am-Sammlung

Für Sammler klassischer amerikanischer Tourenwagen ist der Boss 302 ein zentrales Motiv neben den Camaro- und Javelin-Konkurrenten derselben Meisterschaft. Bei rund 24 Zentimetern Länge im Maßstab 1:18 passt das Modell gut in eine Vitrinenreihe klassischer US-Muscle-Car-Rennwagen der späten 1960er. Die Startnummer 16 und die Bud-Moore-Lackierung machen dieses Modell zu einem spezifischen historischen Dokument statt einer allgemeinen Serienausführung.

Einordnung und Pflegehinweise

Wert von Trans-Am-Motiven für US-Sammler

Fahrzeuge aus der Trans-Am-Serie der späten 1960er gehören zu den gefragtesten Motiven innerhalb der amerikanischen Muscle-Car-Sammelkultur, da sie eine besonders intensive Wettbewerbsära dokumentieren.

Pflege der beweglichen Teile

Die Scharniere sollten nicht über den vorgesehenen Öffnungswinkel hinaus belastet werden, ein staubarmer Standort erhält sowohl die Rennlackierung als auch die Innenraumdetails über Jahre.

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