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Matra Murena S Rot Otto 1:18

Vergriffen
Matra Murena S Rot Otto 1:18 OT594 Resin
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Die Matra Murena S von 1984 wird von Otto im Maßstab 1:18 als versiegeltes Resin-Modell in Rot umgesetzt. Als Nachfolger des Bagheera behielt die Murena die dreisitzige Bank, verbesserte aber Karosseriequalität und Fahrwerk, ein Detail für Sammler mit Interesse an französischer Coupé-Geschichte.
Matra Murena S Rot Otto 1:18
Aktueller Preis: 332,00 €
Vergriffen

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Spezifikationen
Auto-Marke
Matra
Modellhersteller
Otto
Maßstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
OT594
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
Einfache Rückgabe 14 Tage ohne Begründung
Sichere Zahlung SSL-verschlüsselte Zahlung

Über Matra Murena S Rot Otto 1:18

TL;DR: Otto bringt die Matra Murena S von 1984 im Maßstab 1:18 als rotes Resin-Modell mit versiegelter Karosserie. Die Murena erbte vom Bagheera die dreisitzige Bank, baute aber auf einer stahlbeständigeren Karosserie auf, ein Nischenmodell für Liebhaber französischer Sportcoupés.

Als Nachfolger des Bagheera musste die Murena ein bekanntes Problem lösen: die Rostanfälligkeit des Vorgängers. Otto widmet sich diesem oft übersehenen Kapitel französischer Coupé-Geschichte mit ruhiger Detailtreue.

Versiegeltes Resin für eine klare Keilform

Die Murena setzt die Keilform des Bagheera fort, verfeinert die Proportionen aber sichtbar, besonders an der Front. Otto arbeitet mit sealed Resin, wodurch Karosseriekanten und Fensterlinien ohne Scharniertoleranz scharf ausfallen. Die rote Lackierung liegt gleichmäßig über den glatten Flächen, unter direktem Licht zeigt sich eine satte, ruhige Tiefe ohne die Unruhe, die grobe Metallic-Pigmente erzeugen würden. Da die Karosserie versiegelt bleibt, wirkt das Modell insgesamt kompakter und leichter in der Hand als ein vergleichbares Diecast-Stück, was der Detailgenauigkeit an den schmalen Dachlinien zugutekommt.

Die Murena als technische Weiterentwicklung

Matra verbaute bei der Murena ein verzinktes Stahlchassis, um die Korrosionsprobleme des Bagheera zu beheben, und übernahm zugleich das ungewöhnliche Dreisitzer-Konzept in verbesserter Form. Das Mittelmotor-Layout blieb erhalten, ebenso die Kunststoffkarosserie, jetzt aber auf einer solideren Basis montiert. Diese technische Reife macht die Murena zu einem interessanten Gegenstück zum Bagheera: gleiche Idee, konsequenter umgesetzt. Für Sammler, die sich für die Entwicklungslinien kleiner Hersteller interessieren, liegt genau hier der Reiz.

Zwei Kapitel einer kurzen Geschichte

Bagheera und Murena zusammen aufgestellt zeigen den Reifeprozess eines ungewöhnlichen Konzepts innerhalb eines Jahrzehnts. Wer eine Reihe zu Matra aufbaut, findet in der Murena den logischen zweiten Schritt, technisch überzeugender, aber im Modellbau ebenso selten wie ihr Vorgänger.

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