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Solido interpretiert den Panhard PL17 als offenes 1:18 Diecast-Modell in Weiß. Panhard, einst Pionier für Leichtbau und Aerodynamik im französischen Automobilbau, brachte die PL17 als eine der letzten eigenständigen Baureihen vor der Übernahme durch Citroën auf den Markt. Die Cabriolet-Version zeigt eine seltenere Karosserieform als die verbreitete Limousine und ergänzt eine Sammlung französischer Nachkriegsklassiker um einen wenig bekannten Namen.
TL;DR: Solidos 1:18 Diecast-Panhard PL17 in Weiß zeigt die seltene offene Version der letzten eigenständigen großen Panhard-Baureihe vor der Übernahme durch Citroën. Das Modell trägt die typische aerodynamische Formsprache der Marke und eignet sich für Sammler, die abseits bekannter französischer Klassiker nach ungewöhnlichen Karosserieformen suchen.
Panhard gehörte zu den ältesten Automobilherstellern Frankreichs und baute seine Modelle konsequent auf Leichtbau und Aerodynamik aus, lange bevor diese Begriffe im Massenmarkt ankamen. Die PL17 war eine der letzten Baureihen, die noch komplett unter eigenem Namen entstand, bevor Citroën die Marke schrittweise übernahm.
Solidos Ausführung der offenen Panhard-Karosserie
Solidos Zink-Diecast gibt der offenen PL17 spürbares Gewicht in der Hand, ein Kontrast zu den oft leichteren Kunststoffmodellen älterer Franzosen-Klassiker im gleichen Maßstab. Die Karosserielinien der Cabriolet-Version folgen der glatten, stromlinienförmigen Silhouette, für die Panhard bekannt war, mit einer Front, die auf niedrigen Luftwiderstand statt auf dekorative Chromelemente setzt. Die weiße Lackierung liegt gleichmäßig auf den großen, ungebrochenen Flächen der Karosserie, wo Lackfehler bei einem Diecast-Modell dieser Preisklasse am ehesten auffallen würden. Im Maßstab 1:18 kommt die PL17 auf eine Länge von rund 24 Zentimetern und behauptet sich damit gut zwischen den kompakteren Nachkriegsmodellen im Regal. Wer offene Karosserien sammelt, findet hier eine Form, die selten in Modellsammlungen auftaucht, weil die Cabriolet-Version der PL17 schon beim Original deutlich seltener war als die Limousine.
Panhard und das Ende einer eigenständigen Marke
Panhard setzte über Jahrzehnte auf luftgekühlte Zweizylinder-Motoren und eine konsequent leichte Bauweise, eine Philosophie, die dem Unternehmen technisch respektiert, aber wirtschaftlich zunehmend isoliert gegenüberstand. Citroën übernahm die Anteile schrittweise, und die PL17 zählt zu den letzten Personenwagen, die noch unter dem eigenständigen Panhard-Namen verkauft wurden, bevor die Marke aus dem Pkw-Geschäft verschwand. Der Name Panhard existiert bis heute weiter, allerdings im Bereich militärischer Fahrzeuge statt im Straßenverkehr. Für eine Sammlung französischer Nachkriegsklassiker liefert dieses Modell damit nicht nur eine seltene Karosserieform, sondern auch ein Stück Industriegeschichte über eine Marke, die den eigenständigen Pkw-Bau aufgab, während Namen wie Citroën und Renault überlebten.
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