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Peugeot 908 HDI FAP LMP1 #7 N. Minassian / P. Lamy / C. Klien 6th Place 24 Hours of Le Mans 2009 Minichamps 1:18

Vergriffen
Peugeot 908 HDI FAP LMP1 #7 N. Minassian / P. Lamy / C. Klien 6th Place 24 Hours of Le Mans 2009 Minichamps 1:18 150091207 Me
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Der Peugeot 908 HDI FAP #7 mit Minassian, Lamy und Klien, sechster Platz bei den 24 Stunden von Le Mans 2009, kommt von Minichamps im Maßstab 1:18. Diecast mit geschlossenem Karosseriekörper. Ein Stück für Sammler der Diesel-LMP1-Ära in Le Mans.
Peugeot 908 HDI FAP LMP1 #7 N. Minassian / P. Lamy / C. Klien 6th Place 24 Hours of Le Mans 2009 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 82,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Peugeot
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
150091207
100% echt
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Peugeot 908 HDI FAP LMP1 #7 N. Minassian / P. Lamy / C. Klien 6th Place 24 Hours of Le Mans 2009 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps bildet den Peugeot 908 HDI FAP #7 nach, der 2009 mit Minassian, Lamy und Klien den sechsten Platz bei den 24 Stunden von Le Mans erreichte. 1:18 Diecast mit geschlossenem Karosseriekörper, geprägt von der glatten LMP1-Aerodynamik.

Der 908 HDI FAP war Teil von Peugeots Dieselprogramm in Le Mans, einer Ära, in der Dieselprototypen die Spitzenklasse dominierten.

Bauweise des Minichamps Peugeot 908

Der Körper ist als geschlossenes, einteiliges Gussstück gefertigt, ohne bewegliche Türen oder Haube. Diese Bauweise erlaubt sehr enge, gleichmäßige Spaltmaße entlang der komplexen aerodynamischen Flächen des Prototyps. Der Reiz liegt vollständig auf der Außenhaut: die geschlossene Coupé-Form, die tiefen Seitenkühler und die charakteristische Front des 908. Unter direktem Licht zeigt die Lackierung mit Startnummer und Sponsorenlogos einen präzisen Tampondruck. Bei 1:18 kommen die komplexen aerodynamischen Details des LMP1-Prototyps deutlich zur Geltung, ein Vorteil gegenüber kleineren Maßstäben.

Platz in einer Le-Mans-Sammlung

Dieser 908 eignet sich für eine Sammlung rund um die Le-Mans-Prototypen der 2000er, insbesondere die Diesel-Ära mit Peugeot und Audi. Da der Körper geschlossen ist, braucht das Modell beim Staubwischen kaum besondere Vorsicht. Direktes Sonnenlicht sollte vermieden werden, damit die Sponsorenfarben nicht verblassen. Wer die Detailtreue prüfen möchte, vergleicht die Seitenkühler und die Frontpartie mit Fotos des Rennens. In einer Le-Mans-Vitrine markiert dieser 908 ein solides Ergebnis der Diesel-Prototyp-Ära.

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