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Der Renault Clio V6 Phase 1 kommt von Otto Mobile in Silber im Maßstab 1:18. Die Resin-Karosserie ist einteilig gefertigt, die deutlich breitere Form gegenüber dem normalen Clio ist scharf herausgearbeitet. Ein außergewöhnliches Stück für Sammler, die den Mittelmotor-Exoten unter den Hot Hatches suchen.
TL;DR: Otto Mobile bildet den Renault Clio V6 Phase 1 im Maßstab 1:18 als Resin-Modell in Silber nach. Die Karosserie ist einteilig gegossen, ohne bewegliche Teile, mit deutlich verbreiterten Radläufen gegenüber dem Serien-Clio. Ein außergewöhnliches Mittelmotor-Fahrzeug für Hot-Hatch-Sammlungen.
Der Clio V6 war ein technisches Kuriosum: Renault verpflanzte einen V6-Motor ins Fahrzeugheck einer Kleinwagen-Karosserie und schuf damit einen der ungewöhnlichsten Hot Hatches der frühen 2000er.
Resinguss für eine verbreiterte Kleinwagenform
Die Umwandlung vom normalen Clio zum V6 verlangte deutlich breitere Kotflügel und einen komplett neuen Heckbereich, um den Mittelmotor unterzubringen, und genau diese komplexen Übergänge lassen sich in Resin mit engen Toleranzen präzise abbilden. Die Karosserie ist als geschlossenes, durchgehendes Stück gefertigt, wodurch die kompakte, aber massiv verbreiterte Silhouette ohne störende Scharnierlinien wirkt. Das geringere Gewicht des Resingusses passt zur kompakten Fahrzeuggröße, während die silberne Lackierung unter direktem Licht die stark gewölbten Radläufe und die tief sitzenden Lufteinlässe im Heckbereich deutlich hervortreten lässt. Die im Vergleich zum Serien-Clio massiv verbreiterte Spur ist eines der auffälligsten Merkmale, die dieses Modell einfängt.
Der Clio V6 als Exot unter den Hot Hatches
Renault Sport entwickelte den Clio V6 zusammen mit Tom Walkinshaw Racing, eine Kombination aus Kleinwagen-Basis und Rennsport-Know-how, die im Segment ihresgleichen suchte. Das Fahrverhalten galt als anspruchsvoll, gerade wegen der Gewichtsverteilung mit dem Motor im Heck, was dem Fahrzeug bis heute einen besonderen Ruf unter Enthusiasten verschafft. Für eine Sammlung von Hot Hatches bietet der Clio V6 einen deutlichen Kontrapunkt zu konventionelleren Frontmotor-Modellen wie dem Golf GTI oder dem Peugeot 205 GTI.
In der Vitrine lohnt sich eine Aufstellung, die den Blick auf die Heckpartie freigibt, da genau dort die technische Besonderheit dieses Fahrzeugs am deutlichsten sichtbar wird.
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