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Peugeot 905 Evo 1B Group C #1 Peugeot Talbot Sport D. Warwick / Y. Dalmas / M. Blundell 24 Hours of Le Mans Winner 1992 Norev 1:18

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Peugeot 905 Evo 1B Group C #1 Peugeot Talbot Sport D. Warwick / Y. Dalmas / M. Blundell 24 Hours of Le Mans Winner 1992 Norev
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Norev fertigt den Peugeot 905 Evo 1B #1 im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell, den Siegerwagen der 24 Stunden von Le Mans 1992 mit Warwick, Dalmas und Blundell am Steuer. Ein Group-C-Prototyp mit vollständiger Rennlackierung von Peugeot Talbot Sport, ein zentrales Stück für Sammlungen mit Motorsport-Schwerpunkt.
Peugeot 905 Evo 1B Group C #1 Peugeot Talbot Sport D. Warwick / Y. Dalmas / M. Blundell 24 Hours of Le Mans Winner 1992 Norev 1:18
Aktueller Preis: 123,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Peugeot
Modellhersteller
Norev
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
184770
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Peugeot 905 Evo 1B Group C #1 Peugeot Talbot Sport D. Warwick / Y. Dalmas / M. Blundell 24 Hours of Le Mans Winner 1992 Norev 1:18

TL;DR: Norevs Peugeot 905 Evo 1B #1 im Maßstab 1:18 bildet den Le-Mans-Siegerwagen von 1992 nach, gefahren von Warwick, Dalmas und Blundell für Peugeot Talbot Sport. Das Diecast-Modell zeigt den Group-C-Prototyp mit vollständiger Renndekoration, ein zentrales Stück für jede Sammlung rund um die letzte große Group-C-Ära.

1992 war das letzte große Jahr der Group C, und Peugeot beendete diese Ära mit einem Doppelsieg bei den 24 Stunden von Le Mans. Norev bringt genau diesen Siegerwagen als 1:18 Diecast-Modell zurück.

Der 905 Evo 1B und das Ende der Group C

Der Peugeot 905 gehörte zu den letzten großen Prototypen einer Ära, die mit immer strengeren Reglements bald enden sollte. 1992 gewannen Derek Warwick, Yannick Dalmas und Mark Blundell mit dem #1-Wagen von Peugeot Talbot Sport die 24 Stunden von Le Mans, einen der prestigereichsten Erfolge im Langstreckensport. Die geschwungene, keilförmige Karosserie des Evo-1B-Entwicklungsstands stand für die aerodynamische Reife, die Group-C-Prototypen zu diesem Zeitpunkt erreicht hatten. Für Sammler, die die letzte Blütephase dieser Fahrzeugklasse dokumentieren, ist dieser konkrete Siegerwagen ein Fixpunkt, kein beliebiges Rennfahrzeug.

Diecast-Ausführung einer komplexen Rennlackierung

Norev setzt bei diesem Modell auf Diecast-Metallbauweise mit sauber abgesetzten Lackfeldern und Sponsorenaufdrucken, wie sie eine Rennlackierung dieser Komplexität erfordert. Die tampobedruckten Startnummern und Teamfarben verlangen Präzision, die bei einem Prototyp mit vielen Flächen und Lufteinlässen besonders auffällt. Wer stattdessen das Chassis oder den Innenraum genauer betrachten möchte, findet bei Prototypen dieser Art ohnehin wenig sichtbare Details, der Fokus liegt zu Recht auf der Außenhaut.

Ein Fixpunkt für Group-C-Sammlungen

Neben anderen Le-Mans-Siegern der Neunziger markiert dieser 905 das Ende einer Fahrzeugklasse. Wer eine Reihe rund um Group C aufbaut, kommt an diesem Wagen kaum vorbei.

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