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Peugeot 908 HDI FAP LMP1 #8 M. Lamy / S. Sarrazin / A. Wurz 5th Place 24 Hours of Le Mans 2008 Minichamps 1:18

Vergriffen
Peugeot 908 HDI FAP LMP1 #8 M. Lamy / S. Sarrazin / A. Wurz 5th Place 24 Hours of Le Mans 2008 Minichamps 1:18 150081208 Meta
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Minichamps bildet den Peugeot 908 HDI FAP #8 vom 5. Platz bei den 24 Stunden von Le Mans 2008 als 1:18 Diecastmodell ab. Die Karosserie ist geschlossen gefertigt, wodurch die aerodynamische Prototypenform präzise erhalten bleibt. Ein Modell für Sammler der Le-Mans-Prototypen-Ära der 2000er-Jahre.
Peugeot 908 HDI FAP LMP1 #8 M. Lamy / S. Sarrazin / A. Wurz 5th Place 24 Hours of Le Mans 2008 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 81,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Peugeot
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
150081208
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Peugeot 908 HDI FAP LMP1 #8 M. Lamy / S. Sarrazin / A. Wurz 5th Place 24 Hours of Le Mans 2008 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps fertigt den Peugeot 908 HDI FAP #8, gefahren von Lamy, Sarrazin und Wurz zum 5. Platz bei den 24 Stunden von Le Mans 2008, als 1:18 Zinkdruckguss mit versiegelter Karosserie. Die geschlossene Prototypenform sitzt aerodynamisch präzise. Ein LMP1-Klassiker für Sammler.

Peugeots Dieselprototypen der späten 2000er-Jahre forderten Audis Langstrecken-Dominanz in Le Mans mit einer eigenen HDI-FAP-Dieseltechnologie heraus, und der 908 zählte zu den erfolgreichsten Fahrzeugen dieser Auseinandersetzung.

Diecast-Fertigung der geschlossenen Prototypenform

Die versiegelte Karosserie ist bei einem Le-Mans-Prototyp wie dem 908 die naturgemäße Bauform, da das geschlossene Cockpit und die glatte Aerodynamikverkleidung ohnehin keine praktikablen Öffnungspunkte für Türen oder Hauben bieten. Zinkdruckguss bringt hier das Gewicht, das die massive, tiefgezogene Silhouette des Prototypen glaubwürdig trägt, während die Lackierung mit den Startnummern und Sponsorenaufklebern präzise registriert aufgebracht ist. Die glatten, stromlinienförmigen Flächen der Karosserie zeigen unter direktem Licht eine gleichmäßige, ruhige Oberfläche, wie sie für aerodynamisch optimierte Rennfahrzeuge typisch ist.

Der 908 in der Le-Mans-Geschichte

Die Besetzung mit Marc Lamy, Stéphane Sarrazin und Alexander Wurz zeigt die für Le-Mans-Prototypen typische Dreifahrer-Besetzung, notwendig für die 24-Stunden-Distanz. Der 5. Platz im Jahr 2008 dokumentiert eine solide, wenn auch nicht siegreiche Platzierung innerhalb eines Rennens, das in jener Ära stark von der Rivalität zwischen Peugeot und Audi geprägt war. Für Sammler der Le-Mans-Geschichte markiert dieses Fahrzeug einen konkreten Punkt innerhalb dieser Dieselprototypen-Konkurrenz.

Sammlungskontext

In einer Sammlung zu Le-Mans-Prototypen bildet der 908 einen wichtigen französischen Beitrag neben den zahlreicheren Audi-Modellen jener Jahre. Staubfreie Lagerung schützt die empfindlichen Aerodynamikelemente und Sponsorenaufkleber am besten.

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