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Renault 30 TX Silber Norev 1:18

Vergriffen
Renault 30 TX Silber Norev 1:18 185272 Metall
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Norev bildet den Renault 30 TX in Silber als 1:18 Diecastmodell mit öffnenden Türen, Motorhaube und Kofferraum ab. Der Zinkguss gibt der eigenwilligen Fließheckform von 1979 spürbares Gewicht, während die schlichte Silberlackierung die nüchterne Eleganz dieser französischen Oberklasse unterstreicht. Ein seltenes Stück für Sammler europäischer Siebzigerjahre-Limousinen.
Renault 30 TX Silber Norev 1:18
Aktueller Preis: 61.00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Renault
Modellhersteller
Norev
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
185272
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Renault 30 TX Silber Norev 1:18

TL;DR: Norev fertigt den Renault 30 TX in Silber als 1:18 Diecastmodell mit funktionierenden Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel. Die Fließheck-Oberklasse von 1979 zeigt Renaults eigenständigen Weg jener Zeit und passt in Sammlungen zu europäischen Siebzigerjahre-Limousinen.

Der Renault 30 wählte mit seiner Fließheckform einen eigenen Weg gegenüber den klassischen Stufenheck-Limousinen der deutschen Konkurrenz jener Dekade.

Diecast-Konstruktion mit beweglichen Teilen bei Norev

Der Zinkdruckguss gibt diesem Modell ein Gewicht, das die großzügigen Proportionen der Renault-Oberklasse im 1:18-Maßstab überzeugend nachbildet. Türen, Motorhaube und Kofferraum lassen sich öffnen, was bei einer Fließheckform besonders reizvoll ist, da die charakteristische Heckklappe mit ihrer schrägen Scheibe als eigenständiges Element sichtbar wird. Diese Beweglichkeit bringt naturgemäß etwas breitere Fugen mit sich als eine versiegelte Karosserie, ein üblicher Kompromiss bei Modellen mit funktionierenden Elementen. Die silberne Lackierung liegt gleichmäßig über die langen, glatten Flächen der Karosserie, wobei unter direktem Licht die schlichte, nüchterne Eleganz dieser Ausführung sichtbar wird. Verchromte Zierleisten an den Fenstern und Stoßstangen setzen zurückhaltende Akzente, die dem Gesamtbild eine gewisse Zurückhaltung verleihen.

Der Renault 30 als eigenständige Oberklasse

Der Renault 30 sollte Ende der Siebzigerjahre gegen deutsche Oberklassemodelle antreten, wählte dabei aber mit seiner Fließheckform und dem V6-Motor einen eigenen technischen und gestalterischen Weg. Für ein französisches Fahrzeug dieser Größenordnung war das ein mutiger Schritt, der das Modell heute zu einer selteneren, individuelleren Erscheinung in Siebzigerjahre-Sammlungen macht. Für österreichische Sammler, die vielleicht seltener an diesen Wagen im Straßenbild denken, bietet dieses Modell eine willkommene Ergänzung neben den geläufigeren deutschen Konkurrenten.

Platz neben deutschen Oberklassemodellen derselben Ära

Neben Mercedes- oder BMW-Limousinen der Siebzigerjahre platziert, zeigt der Renault 30 seine eigenständige Fließheckform besonders deutlich und bringt visuelle Abwechslung in eine Reihe sonst ähnlich geformter Stufenheck-Fahrzeuge. Da die Türen öffnen, lohnt sich eine Präsentation mit sichtbarem Innenraum. Staubfreie Lagerung und indirektes Licht bewahren die schlichte Silberlackierung über Jahre.

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