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Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18

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Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18 107726804 Resin
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Minichamps' 1:18 Resin-Modell des Porsche 911 S zeigt den Startnummer-4-Wagen von G. Larrousse und M. Perramond, der bei der Rallye Monte Carlo 1972 den zweiten Platz erreichte. Die versiegelte Karosserie zeigt scharfe Lackkanten und die vollständige Rallye-Ausstattung dieser Ära inklusive zusätzlicher Fernscheinwerfer. Ein Detailstück für Sammler früher Porsche-Motorsportgeschichte vor der Rallye-Weltmeisterschaft, im mittleren Resin-Preissegment.
Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 170,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
107726804
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps' 1:18 Resin-Modell des Porsche 911 S zeigt den Startnummer-4-Wagen von G. Larrousse und M. Perramond, der bei der Rallye Monte Carlo 1972 den zweiten Platz erreichte. Die versiegelte Karosserie zeigt scharfe Lackkanten und die vollständige Rallye-Ausstattung dieser Ära, ein Detailstück für Sammler früher Porsche-Motorsportgeschichte.

Lange bevor die Rallye-Weltmeisterschaft offiziell existierte, war die Rallye Monte Carlo bereits die prestigeträchtigste Prüfung Europas, und Porsche nahm sie mit dem 911 S ernst. Minichamps zeigt diesen Wagen im Resin-Nachbau mit vollständiger Renn-Ausstattung.

Larrousse, Perramond und die Rallye Monte Carlo 1972

Der 911 S als Rallye-Waffe vor der WRC-Ära

Anfang der Siebzigerjahre, vor der Gründung der Rallye-Weltmeisterschaft 1973, war die Rallye Monte Carlo bereits ein Fixpunkt des europäischen Motorsport-Kalenders, mit langen Etappen durch die französischen und italienischen Alpen bei winterlichen Bedingungen. Der Porsche 911 S brachte für diese Anforderungen eine seltene Kombination aus Heckmotor-Traktion auf Schnee und Eis sowie ausreichender Zuverlässigkeit mit. Wer die Originaltreue prüfen möchte, sollte zunächst die Fernscheinwerfer-Position und die Reifenprofile mit zeitgenössischen Fotos vergleichen.

Zweiter Platz gegen eine übermächtige Konkurrenz

Gérard Larrousse, später bekannt als Motorsport-Manager und Formel-1-Teamgründer, gehörte in dieser Zeit zu den stärksten Rallye-Fahrern Europas und pilotierte den 911 S mit Beifahrer M. Perramond zum zweiten Platz bei der Rallye Monte Carlo 1972. Ein zweiter Platz bei diesem Event bedeutete damals mehr als bei vielen späteren Läufen, weil das Teilnehmerfeld dicht und die Streckenbedingungen unberechenbar waren.

Resin-Ausführung für eine originalgetreue Rallye-Livree

Versiegelte Karosserie und scharfe Lackkanten

Als Resin-Modell bleibt die Karosserie vollständig versiegelt, ein bewusster Kompromiss, der zugunsten schärferer Lackkanten und Spaltmaße auf öffnende Türen oder Motorhaube verzichtet. Ein Griff zum Modell macht diesen Unterschied sofort spürbar, die Zinklegierung eines Druckguss-Pendants würde deutlich schwerer wirken als dieses leichte Resin-Stück. Minichamps hält die Übergänge zwischen dem Grundlack und den aufgebrachten Rallye-Streifen exakt, ohne sichtbare Farbverschiebung an den Kanten.

Anbauteile und Fahrbahnbeleuchtung im Detail

Die zusätzlichen Fernscheinwerfer an der Front, typisch für Rallye-Fahrzeuge dieser Ära und unerlässlich für nächtliche Etappen durch die Alpen, sind als separate, plastisch erkennbare Bauteile umgesetzt statt nur angedeutet. Im Maßstab 1:18 wirkt diese Fülle an Anbauteilen deutlich plastischer als bei einem kompakteren 1:43-Modell, bei dem viele dieser feinen Elemente zwangsläufig zu bloßen Lackaufdrucken vereinfacht werden müssten.

Ein frühes Kapitel der Porsche-Rallye-Geschichte

Für Sammler, die die Vorgeschichte der Rallye-Weltmeisterschaft dokumentieren, ist dieser 911 S ein wichtiges Bindeglied zwischen der freien Rallye-Ära und dem später geordneten WRC-Reglement. Auf der Vitrine sollte das Modell vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt werden, da die Kontraststreifen der Rallye-Lackierung empfindlicher reagieren als einfarbige Straßenversionen. Preislich bewegt sich das Modell im mittleren Resin-Segment, angemessen für ein Fahrzeug mit dokumentiertem Ergebnis. Wer diesen 911 S kaufen möchte, erhält ein präzises Stück früher Porsche-Rallye-Geschichte.

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