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Aston Martin Rapide S #100 Bez / Schubauer 24 Hours of Nurburgring 2013 Minichamps 1:43

Neuzugang
Aston Martin Rapide S #100 Bez / Schubauer 24 Hours of Nurburgring 2013 Minichamps 1:43 437131300 Metall
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Minichamps bildet den Aston Martin Rapide S im Maßstab 1:43 als Langstrecken-Spezialfahrzeug bei den 24 Stunden Nürburgring 2013 nach, Startnummer 100 mit Bez und Schubauer am Steuer. Die geschlossene Zinkdruckguss-Karosserie zeigt die viertürige Grand-Tourer-Silhouette mit dezenter Rennlackierung. Ein ungewöhnliches Sammlerstück für alle, die technische Versuchsfahrzeuge neben klassischen GT-Rennwagen zeigen möchten.
Aston Martin Rapide S #100 Bez / Schubauer 24 Hours of Nurburgring 2013 Minichamps 1:43
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Spezifikationen
Auto-Marke
Aston Martin
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
437131300
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Aston Martin Rapide S #100 Bez / Schubauer 24 Hours of Nurburgring 2013 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps' 1:43 Druckgussmodell des Aston Martin Rapide S zeigt das Langstrecken-Spezialfahrzeug mit Startnummer 100 bei den 24 Stunden Nürburgring 2013, gefahren von Bez und Schubauer. Die Karosserie ist geschlossen gefertigt, mit der viertürigen Grand-Tourer-Silhouette und dezenter Rennlackierung.

Während die meisten Langstreckenteilnehmer auf der Nordschleife klassische Coupé-Silhouetten zeigen, trat der Rapide S mit vier Türen an, als technisches Versuchsfahrzeug abseits der etablierten GT-Klassen. Genau diese Andersartigkeit macht das Modell für Sammler besonders interessant. Minichamps hält den Auftritt im Maßstab 1:43 fest.

Der Aston Martin Rapide S als Versuchsfahrzeug

Eine viertürige Grand-Tourer-Silhouette im Renneinsatz

Der Rapide S ist Aston Martins viertürige Grand-Tourer-Baureihe, gedacht für den komfortablen Alltag und keineswegs für den harten Rennstreckeneinsatz konzipiert, was seinen Start bei einem 24-Stunden-Rennen umso ungewöhnlicher macht. Bei den 24 Stunden Nürburgring traten in speziellen Klassen jedoch immer wieder Fahrzeuge an, die abseits klassischer GT-Reglements neue Antriebs- oder Karosseriekonzepte auf der Nordschleife erproben sollten, unter realen Wettbewerbsbedingungen statt im geschützten Testumfeld. Der Rapide S in dieser Startnummer gehörte zu diesen Sonderstartern, ein Versuchsfahrzeug, das die viertürige Silhouette unverändert ließ, während im Inneren technische Neuerungen getestet wurden.

Bez, Schubauer und die Startnummer 100

Das Fahrerduo Bez und Schubauer übernahm mit diesem Fahrzeug eine Rolle, die über reines Renntempo weit hinausging: Ein Versuchsfahrzeug muss über 24 Stunden ununterbrochen zuverlässig laufen, um die getestete Technik überhaupt aussagekräftig bewerten zu können, unabhängig von der erreichten Platzierung. Die Startnummer 100 ordnet das Fahrzeug klar außerhalb der regulären GT3- und GT4-Klassen ein. Für die Fahrer bedeutete das eine ungewohnte Doppelaufgabe zwischen Renntempo und technischer Testarbeit.

Minichamps' geschlossene Ausführung in Zinkdruckguss

Proportionen einer viertürigen Karosserie

Die Karosserie ist als geschlossenes Zinkdruckgussmodell gefertigt, alle vier Türen sind fest im Gussteil verankert. Bei einer viertürigen Grand-Tourer-Silhouette ist das ein klarer Vorteil, denn die langen Dachlinien und die durchgehende Fensterlinie bleiben ohne die Spaltmaße erhalten, die ein öffnendes Modell mit vier Türen unvermeidlich zeigen müsste. Die tiefer liegende Fahrwerksabstimmung des Rennfahrzeugs ist an der reduzierten Bodenfreiheit gegenüber dem Serienmodell klar ablesbar.

Lackierung und Detailtreue im Maßstab 1:43

Die Rennlackierung bleibt zurückhaltend im Vergleich zu auffälligen GT3-Farbschemata, was zum Charakter eines technischen Versuchsfahrzeugs passt. Minichamps trägt die Startnummer und die wenigen Sponsorenflächen im Tampodruck scharf und ohne Farbverlauf auf, während die Grundlackierung gleichmäßig über die langen Karosserieflächen läuft. Diese Zurückhaltung macht das Modell auch neben auffälligeren GT-Fahrzeugen zu einem interessanten optischen Kontrast.

Ein Sonderfall neben klassischen GT-Rennwagen

In einer Sammlung mit Schwerpunkt Nürburgring-Langstrecke wirkt dieser Rapide S wie ein bewusster Ausreißer neben Vantage GT3 oder anderen klassischen Coupé-Rennwagen, ein Fahrzeug, das eher durch seine Technik als durch seine Form heraussticht. Für Sammler, die sich für die technische Vielfalt der Nordschleife interessieren, ist dieses Modell eine lohnende und ungewöhnliche Ergänzung. So zeigt die Sammlung nicht nur Siegerfahrzeuge, sondern auch die experimentelle Seite des Langstreckensports. Solche Sonderstarter erzählen oft eine interessantere Geschichte als die reinen Klassensieger eines Rennens. Wer diese Vielfalt sucht, findet hier ein Modell mit echtem Seltenheitswert.

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