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BMW 3.0 CSL E9 #12 BMW Motorsport C. Amon / H-J. Stuck Winners 6 Hours Nurburgring 1973 Minichamps 1:18

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BMW 3.0 CSL E9 #12 BMW Motorsport C. Amon / H-J. Stuck Winners 6 Hours Nurburgring 1973 Minichamps 1:18 155732612 Metall
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Der BMW 3.0 CSL des Werksteams BMW Motorsport, Startnummer 12, mit Chris Amon und Hans-Joachim Stuck, gewann die 6 Stunden von Nürburgring 1973. Minichamps zeigt diesen Werkssieg als 1:18 Zinkdruckguss mit markanter BMW-Motorsport-Lackierung.
BMW 3.0 CSL E9 #12 BMW Motorsport C. Amon / H-J. Stuck Winners 6 Hours Nurburgring 1973 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 227.00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
155732612
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über BMW 3.0 CSL E9 #12 BMW Motorsport C. Amon / H-J. Stuck Winners 6 Hours Nurburgring 1973 Minichamps 1:18

TL;DR: Dieses Minichamps Modellauto im Maßstab 1:18 zeigt den siegreichen BMW 3.0 CSL des Werksteams BMW Motorsport, Startnummer 12, mit Chris Amon und Hans-Joachim Stuck bei den 6 Stunden von Nürburgring 1973. Zinkdruckguss-Fertigung, ein Sammlerstück aus der Dominanzphase des CSL in der Tourenwagen-Meisterschaft.

Der CSL galt in dieser Zeit als das Referenzfahrzeug der europäischen Tourenwagen-Szene, und ein Werkssieg auf dem anspruchsvollen Nürburgring bestätigte diesen Ruf eindrucksvoll.

BMW-Motorsport-Lackierung im Zinkdruckguss

Die Werksfarben von BMW Motorsport mit ihren charakteristischen Blau-, Violett- und Rot-Streifen auf weißem Grund gehören zu den anspruchsvollsten Lackierungen der 1970er-Jahre-Tourenwagenszene. Minichamps trägt diese Streifen im Zinkdruckguss mit klar getrennten Farbübergängen auf, während die Startnummer 12 und die Sponsorenlogos in feinem Tampondruck auf Türen und Kotflügeln sitzen. Das Chassisgewicht bleibt bei diesem Modell spürbar solide, ein typisches Merkmal von Zinkdruckguss gegenüber leichteren Kunststoffnachbildungen. Die charakteristische Kotflügelverbreiterung des CSL in der Renn-Version, die dem Fahrzeug seinen Spitznamen als aerodynamisches Batmobil einbrachte, ist an diesem Modell klar herausgearbeitet. Unter direktem Licht zeigt sich, wie präzise die Streifenführung über die gewölbten Karosserieflächen läuft, ein Detail, das die Fertigungsqualität deutlich macht.

Der CSL in der Ära des Tourenwagensports

Der CSL prägte die europäische Tourenwagen-Meisterschaft der 1970er wie kaum ein anderes Fahrzeug, und Siege wie dieser in Nürburgring festigten BMWs Ruf im Motorsport nachhaltig. Für eine Vitrine mit Fokus auf BMW-Motorsport-Geschichte oder auf die frühe Tourenwagen-Ära ist dieses Modell ein zentraler Baustein, besonders im Vergleich zu den weiteren CSL-Renneinsätzen derselben Saison. Die kompakte Coupe-Form lässt sich gut neben Ford Capri und anderen Tourenwagen-Konkurrenten der Epoche anordnen, wodurch eine dichte thematische Reihe entsteht.

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