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BMW 635CSi E24 BMW Italia #1 U. Grano / H. Kelleners Spa 1983 Minichamps 1:18

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BMW 635CSi E24 BMW Italia #1 U. Grano / H. Kelleners Spa 1983 Minichamps 1:18 155832601 Metall
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Minichamps zeigt den BMW 635CSi E24 von BMW Italia mit Startnummer 1 in Spa 1983 im Maßstab 1:18. Fahrer Umberto Grano und Helmut Kelleners dokumentieren diesen Tourenwagen-Renneinsatz als detailreiches Diecast-Modell.
BMW 635CSi E24 BMW Italia #1 U. Grano / H. Kelleners Spa 1983 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 189.00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
155832601
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über BMW 635CSi E24 BMW Italia #1 U. Grano / H. Kelleners Spa 1983 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps fertigt den BMW 635CSi E24 von BMW Italia mit Startnummer 1 im Maßstab 1:18 als Diecast, aus dem Tourenwagen-Renneinsatz in Spa 1983 mit Umberto Grano und Helmut Kelleners. Die weit ausgestellten Kotflügel des Renntrimms prägen die Silhouette dieses Coupés deutlich.

BMW Italia gehörte in den frühen 1980er-Jahren zu den aktiven Werks-nahen Teams im europäischen Tourenwagensport, und dieser 635CSi mit Startnummer 1 aus Spa zeigt genau jene breite, für den Renneinsatz überarbeitete Coupé-Karosserie.

Renntrimm-Kotflügel auf klassischer Coupé-Basis

Die verbreiterten Kotflügel des Renn-635CSi verändern die zivile E24-Silhouette deutlich, und Minichamps überträgt die BMW-Italia-Lackierung mit Startnummer 1 präzise auf diese erweiterten Flächen. Der Zink-Druckguss verleiht dem Modell das für Tourenwagen-Repliken übliche solide Gewicht, während die Aerodynamik-Anbauteile wie Frontschürze und Heckflügel klar als Renntrimm-Ergänzungen zur zivilen Basis erkennbar bleiben. Für Sammler, die den Unterschied zwischen ziviler Coupé-Eleganz und Rennsport-Zweckmäßigkeit dokumentieren möchten, liefert dieses Modell einen anschaulichen Vergleichspunkt.

Spa 1983 und der europäische Tourenwagensport

Spa-Francorchamps zählte in dieser Ära bereits zu den anspruchsvollsten Strecken für Tourenwagen, mit langen Geraden und schnellen Kurvenkombinationen, die hohe Anforderungen an Aerodynamik und Motorleistung stellten. Grano und Kelleners gehörten zu den etablierten Fahrern dieser Klasse, und für eine Sammlung zum europäischen Tourenwagensport der frühen 1980er-Jahre liefert dieses Modell einen soliden Baustein aus einer Zeit, in der BMW-Coupés diese Rennserien maßgeblich prägten.

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