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BMW M3 E92 DTM #21 M. Wittmann BMW Team MTEK 2013 Minichamps 1:18

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BMW M3 E92 DTM #21 M. Wittmann BMW Team MTEK 2013 Minichamps 1:18 100132221 Metall
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Minichamps bringt den BMW M3 E92 DTM #21 von Marco Wittmann, BMW Team MTEK, aus der Saison 2013 im Maßstab 1:18. Diese zweite volle Saison von BMWs DTM-Rückkehr zeigt weiterentwickelte Aerodynamik gegenüber dem Startjahr 2012. Die Zink-Druckguss-Karosserie mit beweglichen Elementen gibt Einblick in Cockpit und Chassis. Ein Stück für Sammler, die BMWs DTM-Entwicklung Jahr für Jahr nachvollziehen möchten.
BMW M3 E92 DTM #21 M. Wittmann BMW Team MTEK 2013 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 99,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
100132221
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Über BMW M3 E92 DTM #21 M. Wittmann BMW Team MTEK 2013 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps bildet den BMW M3 E92 DTM #21 von Marco Wittmann, BMW Team MTEK, aus der Saison 2013 im Maßstab 1:18 nach. Diese Saison markiert das zweite volle Jahr von BMWs DTM-Rückkehr, mit weiterentwickelter Aerodynamik gegenüber dem Startjahr. Die Zink-Druckguss-Karosserie mit beweglichen Elementen trägt die komplette Renn-Lackierung dieser Saison.

Nach dem Comeback-Jahr 2012 verfeinerte BMW den M3 DTM für die Saison 2013 in Aerodynamik und Fahrwerk, während gleichzeitig jüngere Fahrer aus dem eigenen Nachwuchsprogramm ins Team rückten. Marco Wittmann gehörte zu diesen aufstrebenden Talenten, und Minichamps hält seinen M3 mit der Startnummer 21 für BMW Team MTEK im Maßstab 1:18 fest, komplett mit der Saison-Lackierung.

Das zweite Jahr von BMWs DTM-Rückkehr

Technische Weiterentwicklung nach dem Startjahr

Nach dem Neustart 2012 blieb der M3 DTM technisch nicht stehen: Für die Saison 2013 überarbeitete BMW Aerodynamikdetails und Fahrwerksabstimmung, um im direkten Vergleich mit den etablierten Werksteams von Audi und Mercedes-Benz aufzuschließen. Diese Feinjustierung betraf vor allem die Frontsplitter-Geometrie und die Diffusor-Auslegung am Heck, Bereiche, in denen kleine aerodynamische Gewinne über eine gesamte Saison den Unterschied machen können. Der Grundkörper des E92-basierten Renn-M3 blieb dabei erkennbar derselbe wie im Vorjahr.

Wittmann und das Team MTEK

Marco Wittmann zählte zu den Fahrern, die BMW aus dem eigenen Nachwuchsprogramm in die DTM-Mannschaft holte, ein Weg, der bei mehreren deutschen Werksteams jener Jahre üblich war, um junge Talente an die höchste Tourenwagenklasse heranzuführen. Er startete diese Saison mit der Nummer 21 für BMW Team MTEK, eines der Teams, über die BMW seine Werkseinsätze in der DTM organisierte. Minichamps überträgt die vollständige Teamkennzeichnung dieser Saison in sauber registrierten Tampondrucken auf die Modellkarosserie.

Verarbeitung der Renn-Karosserie

Zink-Druckguss und bewegliche Elemente

Das Modell besteht aus Zink-Druckguss, mit dem erwarteten Gewicht dieser Materialklasse in der Hand. Bewegliche Elemente an der Karosserie geben Einblick in Details, die bei einem reinen Rennfahrzeug besonders reizvoll sind, etwa den vereinfachten Innenraum mit Überrollkäfig und Rennschalensitz, der einem Serienfahrzeug so fehlt. Diese Zugänglichkeit erfordert breitere Fertigungstoleranzen als eine versiegelte Karosserie. Wer das Modell genau betrachtet, erkennt an den Kanten der beweglichen Teile die sorgfältige Passung trotz dieser zusätzlichen Komplexität.

Aerodynamik-Details und Lackierung

Die überarbeiteten Frontsplitter- und Diffusor-Elemente der Saison 2013 sind am Modell klar konturiert nachgebildet, ein Detail, das diese Ausführung von der Startversion des Vorjahres unterscheidet. Die Renn-Lackierung mit ihrer dichten Abfolge aus Sponsorenlogos und Teamfarben verlangt präzise registrierte Tampondrucke über die komplexen Karosserieflächen hinweg, von der Fronthaube bis zu den Seitenschwellern. Unter direktem Vitrinenlicht lässt sich die Schärfe dieser Drucke gut prüfen, ebenso wie die saubere Trennung zwischen den Farbfeldern.

Größenverhältnisse und Präsentation als DTM-Modell

Bei 1:18 misst die Karosserie des M3 DTM rund 24 Zentimeter, eine Größe, die sich in ein Standardfach einer Glasvitrine neben andere Tourenwagen-Rennmodelle einordnet. Wer die beiden BMW-Comeback-Saisons 2012 und 2013 nebeneinander sammelt, erkennt an der Aerodynamik-Silhouette den technischen Fortschritt eines einzigen Jahres, ein Detail, das eine reine Fotografie kaum so unmittelbar zeigt wie zwei Modelle im direkten Vergleich auf demselben Regalbrett. Direktes Licht aus einer Vitrinenleuchte zeigt die Schärfe der Sponsorenlogos am deutlichsten, während seitliches Licht die überarbeiteten Diffusor-Elemente betont. Staubfreie Lagerung schützt die feinen Logo-Konturen der dichten Renn-Lackierung.

Ergänzung einer chronologischen BMW-Reihe

Innerhalb einer BMW-DTM-Sammlung ergänzt dieses Modell die Comeback-Saison 2012 um ein zweites, technisch weiterentwickeltes Jahr und zeigt, wie schnell sich die Aerodynamik eines Renn-Tourenwagens verändern kann. Wittmann repräsentiert in dieser Saison einen der jungen Fahrer, mit denen BMW sein Nachwuchsprogramm in die DTM-Mannschaft integrierte. Die Diecast-Verarbeitung mit beweglichen Elementen bietet gegenüber einer versiegelten Karosserie zusätzliche Betrachtungswinkel auf Chassis und Innenraum. Neben dem Farfus-Modell von 2012 gestellt, ergibt dieses Fahrzeug den Auftakt einer chronologischen BMW-DTM-Reihe.

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