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Bugatti EB110 Silber Bburago 1:18

Vergriffen
Bugatti EB110 Silber Bburago 1:18 3035-S Metall
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Bburagos 1:18 Diecast-Modell des Bugatti EB110 in Silber zeigt die keilförmige Karosserie des Wiedergeburts-Supercars von 1991. Ein zugängliches Einstiegsmodell für Sammler, die sich für seltene Supercars der frühen 90er Jahre interessieren, ohne gleich in hochpreisige Resin-Ausführungen investieren zu müssen.
Bugatti EB110 Silber Bburago 1:18
Aktueller Preis: 48.00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Bugatti
Modellhersteller
Bburago
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
3035-S
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
Einfache Rückgabe 14 Tage ohne Begründung
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Über Bugatti EB110 Silber Bburago 1:18

TL;DR: Bburagos 1:18 Diecast-Modell bildet den Bugatti EB110 in Silber ab, den 1991 vorgestellten Supercar, mit dem die Marke unter Romano Artioli wiederauflebte. Karbon-Monocoque, Quad-Turbo-V12 und Allradantrieb machten das Original zu einem technischen Ausreißer, und dieses Modell bringt die keilförmige Silhouette zu Einstiegspreisen ins Regal.

Der EB110 ist eine der ungewöhnlicheren Supercar-Geschichten der 90er: eine Marke, wiederbelebt, um Ferrari und Lamborghini technisch zu überbieten. Bburago macht diese Episode zugänglich.

Bburagos Zink-Diecast-Umsetzung des EB110

Als Einstiegsmodell setzt Bburago auf robuste Zinklegierung statt aufwendiger Resin-Fertigung, was dem Modell ein solides Gewicht in der Hand gibt, aber auch großzügigere Spaltmaße an den Flügeltür-ähnlichen Öffnungen mit sich bringt als bei teureren Ausführungen. Die Silberlackierung wirkt gleichmäßig aufgetragen, ohne die Lacktiefe, die man von handgefertigten Resin-Modellen kennt, dafür aber mit funktionierenden Öffnungselementen, die bei versiegelten Resin-Stücken grundsätzlich fehlen. Das ist der klassische Zielkonflikt zwischen den Materialien: Wer die Interieuransicht durch geöffnete Türen schätzt, findet hier mehr Zugänglichkeit als bei einem versiegelten Konkurrenzstück, wer feinste Karosseriekanten sucht, wird bei dieser Preisklasse Kompromisse hinnehmen müssen. Für die markante Keilform des EB110 funktioniert die Diecast-Bauweise dennoch gut, da die Grundproportionen klar erkennbar bleiben.

Ein technischer Sonderfall aus der Bugatti-Wiedergeburt

Romano Artioli brachte die Marke Bugatti Ende der 80er zurück und ließ mit dem EB110, benannt nach Ettore Bugattis 110. Geburtstag, einen Supercar bauen, der technisch mutiger war als vieles, was Maranello oder Sant’Agata zu dieser Zeit anbot. Karbon-Chassis und Allradantrieb waren im Supercar-Segment der frühen 90er keine Selbstverständlichkeit, und genau diese technische Eigenständigkeit macht den EB110 für Sammler interessant, die abseits der üblichen Ferrari- und Lamborghini-Reihen sammeln möchten. In einer Vitrine mit Supercars der Ära setzt dieses Modell einen erzählerischen Kontrapunkt: die kurze, ambitionierte Episode einer wiederbelebten Marke, bevor Bugatti später unter neuer Führung einen anderen Weg einschlug. Zu Einstiegspreisen lässt sich diese Randgeschichte ohne großes Risiko ausprobieren.

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