10% Rabatt auf Ihre erste Bestellung — gratis Konto erstellen

Konto erstellen
✓ 14 Tage Rückgaberecht ✓ Vor Versand geprüft ✓ Sicher bezahlen
Mein Konto

Chevrolet Corvette C8.R #63 24 Hours of Le Mans 2021 GT Spirit 1:18

Chevrolet Corvette C8.R #63 24 Hours of Le Mans 2021 GT Spirit 1:18 GT878 Resin
1 / 6
GT Spirit fertigt den Chevrolet Corvette C8.R #63 als 1:18 Resin-Modell in der Le-Mans-Lackierung von 2021. Die Karosserie ist geschlossen gefertigt, wodurch die aerodynamischen GTE-Anbauteile ohne Fugentoleranz durchlaufen. Ein Sammlerstück für Vitrinen mit Fokus auf amerikanischen Werksmotorsport im GT-Langstreckenbereich.
Chevrolet Corvette C8.R #63 24 Hours of Le Mans 2021 GT Spirit 1:18
Aktueller Preis: 218,00 €
Letztes Exemplar
Voraussichtliche Lieferung: 30.09-02.10.2026
Versand ab 8,00 € Versichert & mit Tracking
10% Rabatt auf Ihre erste Bestellung — gratis Konto erstellen
Sicher bezahlen mit
Spezifikationen
Auto-Marke
Chevrolet
Modellhersteller
GT Spirit
Maßstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
GT878
100% echt
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
Einfache Rückgabe 14 Tage ohne Begründung
Sichere Zahlung SSL-verschlüsselte Zahlung

Über Chevrolet Corvette C8.R #63 24 Hours of Le Mans 2021 GT Spirit 1:18

TL;DR: GT Spirit reproduziert den Chevrolet Corvette C8.R #63 in der Startnummer-Lackierung der 24 Stunden von Le Mans 2021 als 1:18-Resinmodell. Die Karosserie ist versiegelt, ohne bewegliche Teile, mit klaren GTE-Aerodynamikflächen. Ein Modell für Sammler amerikanischen Werksmotorsports im GT-Langstreckenbereich der frühen 2020er.

Corvette Racing zählt zu den erfolgreichsten Werksteams der IMSA- und Langstrecken-Geschichte und trat mit dem mittelmotorigen C8.R erstmals mit einer völlig neuen Fahrzeugarchitektur an. Die 24 Stunden von Le Mans 2021 markierten einen frühen Härtetest für das neue, auf der achten Corvette-Generation basierende Rennfahrzeug in der GTE-Klasse.

Der Corvette C8.R und der Wechsel zum Mittelmotor

Mit der achten Generation der Corvette vollzog Chevrolet 2019 einen historischen Schritt: Erstmals saß der Motor nicht mehr vorne, sondern hinter dem Fahrer, eine Architektur, die bei Supersportwagen längst Standard war, bei der Corvette aber Jahrzehnte lang bewusst vermieden wurde. Corvette Racing übertrug diesen Wandel konsequent auf den Rennsport und entwickelte mit dem C8.R ein Fahrzeug für die GTE-Klasse, das die neue Gewichtsverteilung und die veränderte Aerodynamik des mittelmotorigen Chassis nutzte. Der Startnummer #63 gehörte neben der #64 zu den beiden Werksfahrzeugen, mit denen Corvette Racing regelmäßig sowohl in der nordamerikanischen IMSA-Serie als auch bei internationalen Langstreckenklassikern wie den 24 Stunden von Le Mans antrat. Die GTE-Klasse verlangt ausgeprägte aerodynamische Anbauteile, einen großen Heckflügel und breite Kotflügelverbreiterungen, um die serienbasierte Karosserie für den Renneinsatz zu optimieren, Elemente, die GT Spirit an diesem Modell mit sichtbaren Lufteinlässen, Splitter und Diffusor nachzeichnet. Für amerikanische GT-Motorsport-Fans markiert der C8.R einen Wendepunkt in der Corvette-Rennsportgeschichte, hin zur Mittelmotor-Architektur, sowohl im Serienfahrzeug als auch im Rennsport.

Resin-Guss und geschlossene Karosserie

GT Spirit fertigt den C8.R aus Polyurethan-Resin, ein Material, das für die zahlreichen aerodynamischen Anbauteile eines GTE-Rennwagens besonders geeignet ist, da es feinere Kanten und Sicken erlaubt als ein vergleichbarer Zink-Druckguss. Splitter, Heckflügel und Diffusor lassen sich in Resin dünnwandiger und schärfer gestalten, was der technischen Erscheinung eines echten Rennfahrzeugs näherkommt als dickere Metallteile es könnten. Die Karosserie ist als geschlossene Einheit gefertigt, wodurch die Sponsorenbeschriftung und die Startnummer #63 ohne Unterbrechung durch Scharniertoleranzen über die gesamte Fläche verlaufen, ein klarer Vorteil bei einem Fahrzeug, dessen optischer Reiz stark von einer lückenlosen Renn-Lackierung abhängt. Die Werksfarbgebung, ergänzt um Sponsorenlogos, ist tampogedruckt und bleibt unter der Lupe randscharf, ein Detail, das bei Rennmodellen entscheidend für die Wirkung ist. Die breiten GTE-Rennreifen und die Rennfelgen mit sichtbarer Zentralverschraubung sind separat gefertigt und sorgfältig in die Radhäuser eingepasst. Wie bei jedem Modell ohne öffnende Teile liegt die gesamte Detailarbeit auf der Außenhülle, passend zu einem Rennwagen, dessen Innenraum ohnehin auf das Wesentliche reduziert ist.

Platz in der Sammlung

In einer Vitrine mit Fokus auf amerikanischen Werksmotorsport markiert der C8.R #63 den Übergang der Corvette-Rennsportgeschichte zur Mittelmotor-Ära und ergänzt frühere, vorne-motorige Corvette-Rennmodelle um ein modernes Kapitel. Bei 1:18 kommen die zahlreichen aerodynamischen Anbauteile der GTE-Klasse deutlich besser zur Geltung als bei kleineren Maßstäben. Für Sammler internationaler Langstrecken-Motorsport-Modelle bietet dieses Fahrzeug einen Bezugspunkt zu den 24 Stunden von Le Mans, einem der bedeutendsten Rennen im GT-Kalender, und passt gut neben europäischen GTE-Konkurrenten innerhalb ein und derselben Sammlung.

Weitere Modelle der Serie

Sammler kauften auch

Alle 1:18 ansehen

10% Rabatt auf Ihre erste Bestellung

Kostenloses Konto anlegen und 10% Rabatt auf Ihre erste Bestellung sichern – aus Hunderten Sammlermodellen in 1:18, 1:43 und 1:12 von Porsche, Mercedes-Benz, BMW und mehr.

Kostenlos registrieren Kollektion durchstöbern
Porsche Sammlermodell in 1:18 vor sauberem Studiohintergrund – Models118 Angebot zur ersten Bestellung
218,00 €
218,00 €
0