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Ferrari 360 Modena 25 Jahre FMC Gelb Bburago 1:18

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Ferrari 360 Modena 25 Jahre FMC Gelb Bburago 1:18 3358-Y1 Metall
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Bburago bringt den Ferrari 360 Modena im Maßstab 1:18 als Diecast mit der gelben „25 Jahre"-Jubiläumslackierung. Der Zamak-Körper bringt spürbares Gewicht in die Vitrine, der Einstiegspreis macht das Modell für Sammler zugänglich, die eine späte-1990er-Ferrari-Ikone ohne Investitionsdruck ins Regal stellen möchten.
Ferrari 360 Modena 25 Jahre FMC Gelb Bburago 1:18
Aktueller Preis: 85,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Bburago
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
3358-Y1
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
Einfache Rückgabe 14 Tage ohne Begründung
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Über Ferrari 360 Modena 25 Jahre FMC Gelb Bburago 1:18

TL;DR: Bburago fertigt den Ferrari 360 Modena als Diecast im Maßstab 1:18, in gelber „25 Jahre"-Jubiläumslackierung. Der Zamak-Körper liefert Gewicht, die Ausführung sitzt im Einstiegssegment und passt für Sammler, die die späten-1990er-Ferrari-Ära günstig ins Regal holen wollen.

Der 360 Modena markierte 1999 einen Bruch in Maranello: Ferraris erster Achtzylinder auf einem Aluminium-Spaceframe, von Pininfarina mit sichtbarem Windkanal-Einfluss gezeichnet. Bburago übersetzt diese Formensprache in ein zugängliches Diecast-Modell mit auffälliger Gelblackierung.

Bburagos Diecast-Ausführung im Einstiegssegment

Der Zamak-Körper gibt dem Modell ein Gewicht, das Kunststoff-Spielzeug nicht erreicht, und genau das macht den Unterschied beim ersten Griff aus der Verpackung. Motorhaube und Türen öffnen auf einfachen Scharnieren, funktional, aber ohne die Feinjustierung teurerer Ausführungen, weshalb offen posierte Teile leicht zurückdriften. Die Spaltmaße fallen sichtbar breiter aus als bei Modellen der Mittelklasse, eine ehrliche Folge des Werkzeugbudgets in diesem Preisbereich. Die gelbe Sonderlackierung sitzt gleichmäßig, wirkt aber ohne die Lacktiefe teurerer Klarlackschichten. Innen bleibt die Kabine vereinfacht, Sitze und Armaturenbrett in wenigen Farben statt kartierter Texturen. Wer das Modell an seinem eigenen Preispunkt misst, findet ein Stück, das die Proportionen des Modena glaubwürdig einfängt, ohne den Anspruch einer Vitrinen-Investition zu erheben.

Der 360 Modena als Wendepunkt der Modena-Baureihe

Als Nachfolger des F355 brachte der 360 Modena eine komplett neue Karosseriestruktur: Aluminium statt Stahl, ein steiferes Chassis und eine glattere, windschlüpfrigere Linie, die spätere Achtzylinder-Ferrari prägen sollte. Der V8-Mittelmotor blieb dem Markenkern treu, während die Aluminiumbauweise das Gewicht senkte und Ferrari erstmals konsequent auf Leichtbau in der Serienproduktion setzte. Diese technische Zäsur macht den 360 Modena zu einem interessanten Ankerpunkt für Sammler, die eine Ferrari-Chronologie der späten 1990er aufbauen, ergänzt durch Vorgänger und Nachfolger unterschiedlicher Materialklassen. In einer Reihe mit anderen Einstiegs-Diecast-Ferraris hält sich das Bburago-Modell unauffällig, direkt neben einer Resin-Ausführung wird der Qualitätsunterschied hingegen sichtbar. Genau darin liegt sein Wert: ein ehrlicher, zugänglicher Startpunkt für eine Ferrari-Vitrine.

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