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Ferrari 360 Modena Chrom Silber Hot Wheels 1:18

Ferrari 360 Modena Chrom Silber Hot Wheels 1:18 27774 Metall
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Hot Wheels bildet den Ferrari 360 Modena in Chromsilber als 1:18 Diecast-Coupe ab. Mit Aluminium-Spaceframe-Bauweise setzte dieses Coupe der frühen 2000er neue technische Maßstäbe innerhalb Ferraris Mittelmotor-Baureihen.
Ferrari 360 Modena Chrom Silber Hot Wheels 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Hot Wheels
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
27774
100% echt
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Ferrari 360 Modena Chrom Silber Hot Wheels 1:18

TL;DR: Hot Wheels bildet den Ferrari 360 Modena in Chromsilber als 1:18 Diecast-Coupe ab. Als Nachfolger des F355 brachte der 360 Modena in den frühen 2000ern eine leichtere Aluminium-Spaceframe-Bauweise und ein von Pininfarina gezeichnetes, deutlich rundlicheres Design.

Wo frühere Mittelmotor-Ferraris auf kantigere Formen setzten, brachte der 360 Modena fließendere, organischere Linien, ein Stilwechsel, der die folgenden Modellgenerationen der Marke deutlich beeinflusste.

Die Aluminium-Silhouette im Diecast-Maßstab 1:18

Die abgerundeten Lufteinlässe hinter den Türen und die glatte, fließende Dachlinie sind typisch für Pininfarinas Designarbeit an diesem Modell, und Hot Wheels setzt diese Formen im Zinkdruckguss klar um. Die Chromsilber-Lackierung lässt unter direktem Licht die Übergänge zwischen Kotflügel und Türflächen besonders deutlich hervortreten, ein Effekt, der bei matteren Farbtönen weniger sichtbar wäre. Das solide Gewicht der Diecast-Karosserie entspricht der kompakten, aber muskulösen Erscheinung dieses Mittelmotor-Coupes, dessen echtes Aluminium-Chassis im Original deutlich leichter war als bei den Stahlkonstruktionen der Vorgänger.

Ein Wendepunkt in Ferraris Designsprache

Für eine Sammlung, die Ferraris Mittelmotor-Coupes über die Jahrzehnte dokumentiert, markiert der 360 Modena einen klaren Stilwechsel gegenüber F355 und Testarossa. Neben kantigeren Vorgängermodellen zeigt dieses Coupe die rundere, modernere Formensprache, die Ferrari in den 2000ern konsequent weiterverfolgte.

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