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Ford Capri I Hellblau Metallic Maxichamps 1:43

Vergriffen
Ford Capri I Hellblau Metallic Maxichamps 1:43 940085501 Metall
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Maxichamps bildet den Ford Capri I im Maßstab 1:43 als Zinkdruckguss in Hellblau Metallic nach, den 1969 vorgestellten „europäischen Mustang" von Ford. Die Karosserie ist einteilig gegossen, wodurch die langgezogene Motorhaube und die kurze Heckpartie ohne Fugenunterbrechung durchlaufen. Ein farbenfroher Klassiker für Sammler europäischer Pony-Car-Geschichte.
Ford Capri I Hellblau Metallic Maxichamps 1:43
Aktueller Preis: 39,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Maxichamps
Maßstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
940085501
100% echt
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Ford Capri I Hellblau Metallic Maxichamps 1:43

TL;DR: Maxichamps' 1:43-Zinkdruckguss des Ford Capri I zeigt das 1969 vorgestellte Coupé in Hellblau Metallic, das in Anlehnung an amerikanische Pony Cars gestaltet wurde. Die Karosserie ist einteilig gegossen, die langgezogene Motorhaube sitzt exakt, und das Modell ergänzt eine Sammlung europäischer Sportcoupés.

Der Capri übernahm die Formel der amerikanischen Pony Cars, lange Motorhaube, kurzer Kofferraum, sportliche Silhouette, und übertrug sie 1969 auf den europäischen Markt zu einem Preis, den sich deutlich mehr Käufer leisten konnten als einen echten Mustang. Ford vermarktete den Wagen unter dem Slogan „das Auto, das Sie sich immer versprochen haben". Maxichamps hält diesen ersten Capri im Maßstab 1:43 fest.

Maxichamps' Karosseriearbeit am ersten Capri

Der Capri I übernahm von den amerikanischen Pony Cars die charakteristische Proportion aus langer, flacher Motorhaube und kurzer, steil abfallender Heckpartie, kombiniert mit den seitlichen Zierleisten, die bei vielen frühen Ausführungen zum Erscheinungsbild gehörten. Maxichamps arbeitet diese gestreckte Motorhaubenlinie und die kompakte Fahrgastzelle klar heraus, wodurch die sportliche Silhouette des Coupés auch im Maßstab 1:43 sofort erkennbar bleibt. Das Zinkdruckguss-Material bringt ein spürbares Gewicht mit sich und hält die klaren Kanten der Karosserie über Jahre formstabil, ein Vorteil bei einem Fahrzeug mit derart ausgeprägten Linien wie dem Capri. Die Karosserie ist einteilig gegossen, wodurch die Übergänge zwischen Türen, Motorhaube und Heckklappe als durchgehende, feine Fugen erscheinen, statt sich an mechanischen Scharnierpunkten zu unterbrechen. Die hellblaue Metallic-Lackierung zeigt unter direktem Licht einen feinen Schimmer, der die glatten Seitenflächen des Coupés zusätzlich betont, und die schmalen Chromleisten entlang der Fenstergürtellinie und der Stoßfänger sind klar konturiert. Die runden Doppelscheinwerfer, das schmale Kühlergrill-Design und die einfachen Stahlfelgen mit Radkappen entsprechen der Optik der frühen Serienausführung, und die Verglasung liegt bündig in der Karosserieöffnung.

Der Capri I als „europäischer Mustang"

Ford entwickelte den Capri gezielt als europäisches Gegenstück zum amerikanischen Mustang, mit dem Ziel, das Konzept eines erschwinglichen, sportlich gezeichneten Coupés auf den europäischen Massenmarkt zu übertragen. Die Baureihe entstand auf technischer Basis bestehender Ford-Mittelklassemodelle, was die Herstellungskosten niedrig hielt und eine breite Motorenpalette von sparsamen Vierzylindern bis zu leistungsstärkeren Sechszylinder- und späteren V6-Varianten ermöglichte. Diese Flexibilität erlaubte es Ford, denselben Karosserierahmen an sehr unterschiedliche Käufergruppen zu verkaufen, vom preisbewussten Erstwagenkäufer bis zum Fahrer, der eine sportlichere Ausstattung suchte. Der Werbeslogan traf den Nerv einer Generation, die sportliches Design zu einem erreichbaren Preis wollte, ohne auf die Praktikabilität eines Alltagsfahrzeugs verzichten zu müssen. Der kommerzielle Erfolg des Capri in mehreren europäischen Märkten bestätigte dieses Konzept, und die Baureihe blieb über drei Generationen bis in die 1980er-Jahre hinein Teil des europäischen Ford-Programms. Für Sammler markiert dieser erste Capri damit den historischen Ausgangspunkt einer Baureihe, die das Pony-Car-Konzept erfolgreich nach Europa brachte.

Farbtupfer für die Ford-Coupé-Reihe

In einer Sammlung europäischer Sportcoupés der späten 1960er-Jahre setzt dieser Capri mit seiner hellblauen Metallic-Lackierung einen freundlichen, auffälligen Farbakzent neben den oft gedeckteren Tönen anderer Modelle derselben Ära. Der Maßstab 1:43 hält den Platzbedarf gering, sodass sich mehrere Capri-Generationen oder verschiedene Farbvarianten problemlos nebeneinander zeigen lassen. In Kombination mit Coupé-Varianten anderer europäischer Hersteller entsteht ein anschaulicher Überblick über das europäische Pony-Car-Segment der Zeit. Der stabile Zinkdruckguss sorgt dafür, dass die klaren Linien und der Farbton auch nach Jahren im Regal ihre Frische behalten.

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