10% Rabatt auf Ihre erste Bestellung — gratis Konto erstellen

Konto erstellen
✓ 14 Tage Rückgaberecht ✓ Vor Versand geprüft ✓ Sicher bezahlen
Mein Konto

Mercedes 300 SL W198 Gullwing Silber Norev 1:18

-5% Vorbestellung
Mercedes 300 SL W198 Gullwing Silber Norev 1:18 183857 Metall
1 / 5
Der Mercedes 300 SL W198 von Norev bringt den legendären Flügeltürer von 1954 im Maßstab 1:18 auf die Vitrine. Die Silberlackierung liegt auf einer Zink-Druckguss-Karosserie, die charakteristischen Flügeltüren öffnen nach oben und geben den Blick auf das Cockpit frei. Ein Meilenstein der Mercedes-Geschichte als Sammlerstück für alle, die den technischen Ursprung moderner Sportwagen schätzen.
Mercedes 300 SL W198 Gullwing Silber Norev 1:18
Regulärer Preis: 100,00 € Aktueller Preis: 95,00 € -5%

Sie sparen 5,00 €

Voraussichtlicher Versand: 20-30.09.2026
Vorbestellbar
Versand ab 6,50 € Versichert & mit Tracking
10% Rabatt auf Ihre erste Bestellung — gratis Konto erstellen
Sicher bezahlen mit
Spezifikationen
Auto-Marke
Mercedes
Modellhersteller
Norev
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
183857
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
Einfache Rückgabe 14 Tage ohne Begründung
Sichere Zahlung SSL-verschlüsselte Zahlung

Über Mercedes 300 SL W198 Gullwing Silber Norev 1:18

TL;DR: Norevs Mercedes 300 SL W198 im Maßstab 1:18 zeigt den Flügeltürer von 1954 in Silber, gegossen aus Zink-Druckguss mit nach oben öffnenden Gullwing-Türen. Der Rohrrahmen und die direkte Kraftstoffeinspritzung machten das Original zum technischen Vorreiter, und dieses Modell überträgt seine Silhouette originalgetreu in die Vitrine.

Der 300 SL entstand aus einem Rennwagen und behielt dessen tragenden Gitterrohrrahmen auch in der Straßenversion bei, was die nach oben schwingenden Türen erst notwendig machte, weil herkömmliche Türausschnitte die Rahmenstruktur geschwächt hätten. Norev überträgt diese technische Zwangslösung, die zum Markenzeichen wurde, originalgetreu in den Maßstab 1:18 und lässt die Flügeltüren tatsächlich öffnen.

Vom Rennwagen zum Straßen-Gullwing

Der Gitterrohrrahmen als Ursprung der Flügeltüren

Der 300 SL debütierte 1952 als Rennsportwagen und ging 1954 als Coupé in Serie, nachdem amerikanische Importeure Interesse an einer Straßenversion signalisiert hatten. Der Gitterrohrrahmen, der dem Rennwagen seine Steifigkeit bei geringem Gewicht gab, reichte bei den Türausschnitten so hoch in die Flanke, dass herkömmliche, nach vorne öffnende Türen die Struktur geschwächt hätten. Die Lösung, die Türen stattdessen nach oben schwingen zu lassen, war also keine ästhetische Entscheidung, sondern eine technische Notwendigkeit, die zum bekanntesten Merkmal des Fahrzeugs überhaupt wurde.

Direkteinspritzung als technischer Vorsprung

Unter der langen Motorhaube arbeitete ein Sechszylinder mit mechanischer Direkteinspritzung, eine Technik, die der 300 SL als erstes Serienfahrzeug in einem Personenwagen einsetzte. Diese Einspritzung erlaubte eine höhere Leistungsausbeute als die Vergaser der Konkurrenz und machte den 300 SL zu einem der schnellsten Serienfahrzeuge seiner Zeit. Norev bildet die lange, flache Fronthaube nach, die diesen Motor verkleidet, und hält die Proportionen, die aus dieser technischen Lösung entstanden, bis hin zur charakteristischen Anordnung der Lufteinlässe.

Zink-Druckguss und funktionierende Flügeltüren

Gewicht und Stabilität des Gullwing-Daches

Ein Gullwing-Modell aus Zink-Druckguss muss zwei Anforderungen gleichzeitig erfüllen: das Gewicht, das Sammler von Druckguss erwarten, und die strukturelle Stabilität, um die Dachlinie auch bei geöffneten Türen zu halten. Metall bringt hier einen klaren Vorteil gegenüber Resin, weil die Scharniere im Dachbereich mechanische Belastung tragen müssen, die eine leichtere, spröde Harzkarosserie nicht in gleicher Weise verkraften würde, ohne an Präzision zu verlieren.

Öffnungswinkel und Scharniermechanik im Modell

Die Flügeltüren dieses Modells lassen sich tatsächlich nach oben öffnen und bleiben in der gewählten Position stehen, ohne von selbst zurückzufallen, ein Detail, das gerade bei diesem Fahrzeug über die reine Optik hinausgeht: Der Öffnungsmechanismus selbst ist Teil der Geschichte, die das Modell erzählt. Beim Öffnen zeigt sich ein definierter Widerstand, passend zur technischen Ernsthaftigkeit des Originals. Diese Beweglichkeit erlaubt zwei völlig unterschiedliche Präsentationen in der Vitrine, geschlossen als klassische Silhouette oder geöffnet als technisches Schaustück.

Format, Silberton und Vitrinenwirkung

Im Maßstab 1:18 kommt der 300 SL auf etwa 25 Zentimeter Länge, kompakt genug für ein Standardfach, aber mit genug Präsenz, um als Blickfang zu wirken, sobald die Türen geöffnet sind. Silber gehört zu den historisch korrekten Rennfarben der Marke aus den frühen Fünfzigerjahren und zeigt die gewölbten Kotflügel und die lange Fronthaube unter direktem Licht mit klaren Reflexen. Gerade bei geöffneten Flügeltüren lohnt sich seitliches Vitrinenlicht, weil es die Innenkanten der Türen und das Cockpit gleichmäßig ausleuchtet, während reines Deckenlicht Schatten unter das geöffnete Dach wirft. Für eine Sammlung mit Schwerpunkt auf früher Nachkriegs-Sportwagentechnik markiert dieses Modell einen Ausgangspunkt, von dem aus sich spätere Mercedes-Sportwagen chronologisch einordnen lassen.

Ein Meilenstein zu einem zugänglichen Preis

Ein originaler 300 SL Gullwing gehört heute zu den teuersten klassischen Mercedes-Fahrzeugen überhaupt, weshalb das Modell für die meisten Sammler die einzig realistische Möglichkeit bleibt, die Flügeltüren aus der Nähe zu erleben. Norevs Druckguss-Ausführung liegt preislich klar unterhalb aufwendiger Harzmodelle kleiner Auflage, bietet dafür aber eine funktionierende Türmechanik, die bei manchen limitierten Editionen fehlt. Wer die Wahl zwischen Optik und Funktion trifft, findet hier einen soliden Mittelweg: ein historisch bedeutsames Fahrzeug, das sich tatsächlich öffnen lässt, zu einem Preis, der eine breitere Sammlerschicht erreicht.

Weitere Modelle der Serie

Reduziert: -20% Letztes Stück Gebraucht
Mercedes R-Class W251 Obsidian Schwarz Minichamps 1:18 B66962325 Metall
1:18 Minichamps

Mercedes R-Class W251 Obsidian Schwarz Minichamps 1:18

Nur noch 1 Stück
Angebot endet in: 00d 00h 00m
Preis: statt 189,00 € 151,00 €

Sie sparen 38,00 €

Niedrigster Preis der letzten 30 Tage vor der Reduzierung: 189,00 €

Sammler kauften auch

Alle 1:18 ansehen

10% Rabatt auf Ihre erste Bestellung

Kostenloses Konto anlegen und 10% Rabatt auf Ihre erste Bestellung sichern – aus Hunderten Sammlermodellen in 1:18, 1:43 und 1:12 von Porsche, Mercedes-Benz, BMW und mehr.

Kostenlos registrieren Kollektion durchstöbern
Porsche Sammlermodell in 1:18 vor sauberem Studiohintergrund – Models118 Angebot zur ersten Bestellung
Ursprünglicher Preis war: 100,00 €Aktueller Preis ist: 95,00 €.
Ursprünglicher Preis war: 100,00 €Aktueller Preis ist: 95,00 €.
0