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Mercedes 450 SLC #35 H. Heyer / C. Schickentanz Monza 1978 Minichamps 1:18

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Mercedes 450 SLC #35 H. Heyer / C. Schickentanz Monza 1978 Minichamps 1:18 107783278 Metall
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Minichamps bildet den Mercedes 450 SLC mit Startnummer 35 im Maßstab 1:18 nach, gefahren von Hans Heyer und Clemens Schickentanz in Monza 1978. Der Zink-Druckguss-Körper zeigt die Renngrafiken, die Startnummer und die verbreiterten Kotflügel der AMG-Rennversion. Die Coupé-Silhouette des C107 bleibt unter der Renn-Lackierung klar erkennbar. Ein Sammlermodell für Liebhaber der frühen AMG-Rennhistorie und klassischer 1970er-Jahre-Tourenwagen.
Mercedes 450 SLC #35 H. Heyer / C. Schickentanz Monza 1978 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 284,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Mercedes
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
107783278
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Mercedes 450 SLC #35 H. Heyer / C. Schickentanz Monza 1978 Minichamps 1:18

TL;DR: Der Minichamps Mercedes 450 SLC im Maßstab 1:18 zeigt den Rennwagen mit Startnummer 35, gefahren von Hans Heyer und Clemens Schickentanz in Monza 1978. Der Zink-Druckguss reproduziert die Renngrafiken und die verbreiterten Kotflügel der AMG-Ausführung auf Basis des Coupés C107. Ein Sammlermodell für Liebhaber früher AMG-Rennhistorie.

Bevor AMG zur werkseigenen Performance-Marke von Mercedes wurde, war es ein eigenständiges Team, das mit dem 450 SLC in europäischen Tourenwagenrennen antrat. Dieses Modell hält genau diesen Moment fest, Startnummer 35, Monza, 1978.

Der Mercedes 450 SLC Nr. 35 als Modellauto von Minichamps

Renngrafiken und Startnummer im Detail

Die Startnummer 35 sitzt an Tür und Heck exakt dort, wo sie 1978 auf der Rennstrecke lesbar sein musste, umgeben von Sponsorenaufschriften, die Minichamps sauber und ohne verwischte Kanten auf die Karosserie überträgt. Unter direktem Vitrinenlicht bleiben die Kontraste zwischen Grundlackierung und Grafiken über die gesamte Fläche konsistent, auch an den stärker gewölbten Bereichen der Motorhaube. Für ein Rennmodell aus dieser Ära ist genau diese Präzision an Übergängen und Kanten das entscheidende Qualitätsmerkmal.

Verbreiterte Kotflügel und die C107-Silhouette

Trotz der breiteren Kotflügel und der auf Rennsport ausgelegten Reifen bleibt die grundlegende Coupé-Silhouette des C107 klar erkennbar, die lange Motorhaube und das flache Dach verraten die Straßenbasis unter der Rennverkleidung. Der Zink-Druckguss-Körper vermittelt beim Herausheben aus der Verpackung ein spürbares Gewicht, typisch für Modelle in diesem Preissegment. Die Felgen sind separat gefertigt und zeigen die für Renneinsätze typische, offenere Speichenform.

AMGs frühe Rennjahre mit dem 450 SLC

In den späten 1970er Jahren setzte AMG, damals noch ein von Mercedes unabhängiges Tuning- und Rennunternehmen, den 450 SLC in europäischen Tourenwagen- und GT-Rennen ein und baute damit die Grundlage für den Ruf, den die Marke später als offizielle Performance-Abteilung von Mercedes-Benz übernehmen sollte. Fahrer wie Hans Heyer und Clemens Schickentanz gehörten zu jenem Fahrerfeld, das diese frühen AMG-Einsätze auf der Rennstrecke bestritt, in Monza 1978 mit genau der Startnummer und Lackierung, die dieses Modell zeigt. Für Sammler, die sich für die Vorgeschichte der heutigen AMG-Marke interessieren, ist ein solches Modell ein greifbarer Ausgangspunkt.

Platz für frühe Motorsport-Geschichte in der Vitrine

Ein 450 SLC aus den 1970er Jahren unterscheidet sich deutlich von moderneren Renn-Sammlermodellen, die runderen Formen und die einfachere Aerodynamik dieser Ära bringen einen eigenen historischen Charakter in eine Sammlung. Bei rund 24 Zentimetern Länge im Maßstab 1:18 passt das Modell gut zu anderen historischen GT- und Tourenwagen dieser Größe. Für Sammler, die eine Reihe zur frühen AMG-Geschichte oder zum europäischen Tourenwagensport der 1970er Jahre aufbauen, ist dieser 450 SLC mit seiner dokumentierten Startnummer und Fahrerpaarung ein solider, gut nachvollziehbarer Baustein.

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