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Otto bildet den Peugeot 205 im Dimma-Breitbau-Umbau als 1:18 Resinmodell in Weiß ab. Das Modell ist gebraucht, der Karton zeigt Lagerspuren, das Modell selbst ist davon unberührt. Die Karosserie ist geschlossen gegossen, der Fokus liegt auf den auffälligen Kotflügelverbreiterungen. Ein Tuning-Kapitel der späten 1980er abseits des klassischen GTI.
TL;DR: Ottos 1:18 Resinmodell zeigt den Peugeot 205 im Dimma-Breitbau-Umbau, in Weiß, Baujahr 1988. Die Karosserie ist geschlossen gegossen. Das Modell ist gebraucht, der Karton mit Lagerspuren, die Substanz intakt. Ein extrovertiertes Tuning-Kapitel der späten 1980er.
Dimma zählte in den 1980ern zu den bekanntesten Tuning-Studios für auffällige Breitbau-Umbauten, und der 205 diente dabei als eine der markantesten Basen für dieses extrovertierte Design.
Resinguss und Breitbau-Details beim Otto 205 Dimma
Resin erlaubt scharfe Kanten an den stark verbreiterten Kotflügeln und der tiefen Frontschürze, den zentralen Merkmalen des Dimma-Umbaus. Die Karosserie ist geschlossen gegossen, sodass sich die gesamte Extravaganz des Designs an der Außenlinie zeigt: die deutlich verbreiterte Silhouette, die zusätzlichen Lufteinlässe und die durchgängige weiße Lackfläche, die den Formenreichtum des Umbaus zusätzlich betont. Als gebrauchtes Exemplar mit Lagerspuren am Karton lohnt sich vor der Aufstellung ein Blick auf Lack und Anbauteile.
Dimma und die Tuning-Kultur der 1980er
Dimma-Umbauten polarisierten mit ihrer kompromisslosen Formensprache, weit entfernt von der zurückhaltenden Optik klassischer GTI-Modelle derselben Basis. Für eine Sammlung, die die extrovertierte Tuning-Kultur der 1980er abbildet, liefert dieser 205 ein auffälliges Gegenstück zum bekannteren Peugeot 205 GTI. Gerade dieser Kontrast macht das Modell zu einem Blickfang in jeder Vitrine.
Platz in der Sammlung
Neben Serien-205-GTI-Modellen wirkt dieser Dimma-Umbau als bewusster Bruch. Direktes Sonnenlicht sollte vermieden werden, um den Lack zu schonen.
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