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Porsche 911 997 GT3 RSR GT2 #76 R. Narac / J-K. Vernay / P. Pilet 24 Hours of Le Mans 2010 Minichamps 1:43

Neuzugang
Porsche 911 997 GT3 RSR GT2 #76 R. Narac / J-K. Vernay / P. Pilet 24 Hours of Le Mans 2010 Minichamps 1:43 410106976 Metall
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Minichamps' 1:43 Porsche 911 997 GT3 RSR bildet den GT2-Renner mit Startnummer 76 nach, der 2010 mit Narac, Vernay und Pilet bei den 24 Stunden von Le Mans an den Start ging. Zink-Druckguss mit verschweißter Karosserie und präzise gesetzter Rennlackierung für GT-Sammlungen mit Fokus auf Le Mans.
Porsche 911 997 GT3 RSR GT2 #76 R. Narac / J-K. Vernay / P. Pilet 24 Hours of Le Mans 2010 Minichamps 1:43
Aktueller Preis: 37,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
410106976
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Porsche 911 997 GT3 RSR GT2 #76 R. Narac / J-K. Vernay / P. Pilet 24 Hours of Le Mans 2010 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps' 1:43 Porsche 997 GT3 RSR mit Startnummer 76 bildet das GT2-Einsatzfahrzeug von Narac, Vernay und Pilet bei den 24 Stunden von Le Mans 2010 nach, als Zink-Druckguss mit verschweißter Karosserie. Ein Rennmodell für Sammlungen, die GT-Klassen der frühen 2010er-Jahre dokumentieren.

Le Mans belohnt in der GT-Klasse selten das schnellste Auto allein, sondern das zuverlässigste über 24 Stunden. Der 997 GT3 RSR war genau dafür entwickelt, und Minichamps hält diesen Anspruch in der Rennlackierung fest.

Der 997 GT3 RSR in der GT2-Klasse von Le Mans

Der RSR als Homologationsvariante

Der GT3 RSR war die für den Kundensport homologierte Rennversion der GT3-Baureihe, mit breiteren Radhäusern, einem festen Heckflügel und einem für die GT2-Klasse zulässigen Aerodynamikpaket. 2010 war GT2 noch die etablierte Kategorie für Kundenteams bei den 24 Stunden von Le Mans, bevor das Reglement in den folgenden Jahren zur GTE-Klasse überging. Fahrzeuge wie dieses wurden nicht von Werksteams, sondern von privaten Rennstallungen eingesetzt, was die Kategorie für ein breites Feld an Fahrern und Sponsoren zugänglich machte. Genau dieser Kundensport-Charakter ist es, der GT-Modelle für Sammler interessant macht, die nicht nur Werksautos abbilden wollen.

Startnummer 76 und die Besatzung

Mit der Startnummer 76 gingen R. Narac, J-K. Vernay und P. Pilet 2010 in der GT2-Klasse an den Start, eine Fahrerbesetzung, die für den GT-Kundensport dieser Ära typisch war: erfahrene Markenpiloten, die über mehrere Saisons in ähnlichen Fahrzeugen unterwegs waren. Bei einem 24-Stunden-Rennen zählt neben der reinen Fahrzeit vor allem die Konstanz über den gesamten Rennverlauf, ein Aspekt, der sich im Modell zwar nicht direkt abbilden lässt, aber die Auswahl des Sujets für eine Le-Mans-Sammlung rechtfertigt.

Startnummer 76 und Minichamps' Rennlackierung im Detail

Dekore, Startnummer und Sponsorenflächen

Die Startnummer 76 sitzt an den vorgeschriebenen Positionen auf Türen und Frontschürze, mit scharf abgesetzten Konturen, die auch unter Lupenbetrachtung nicht verwischen. Sponsorenflächen und Klasseneinteilung sind als eigenständige Druckschichten aufgebracht statt als grobe Farbflächen, ein Qualitätsmerkmal, das bei Rennmodellen in diesem Maßstab nicht selbstverständlich ist. Die verbreiterten Radhäuser des RSR sind sichtbar breiter als beim Straßen-GT3, und der feste Heckflügel sitzt in der für die GT2-Klasse vorgeschriebenen Position.

Zink-Druckguss und die verschweißte Karosserie

Das Modell ist als Zink-Druckguss gefertigt, spürbar am Gewicht gegenüber leichteren Materialien, mit Farbschichten, die auf der harten Metalloberfläche gleichmäßig glänzen. Türen, Fronthaube und Heckklappe sind fest in die Karosserie eingearbeitet, ohne bewegliche Teile. Bei einem Rennmodell im Maßstab 1:43 ist das die übliche Bauweise, denn die Aufmerksamkeit gilt der Lackierung und den Dekoren, nicht dem Innenraum, der ohnehin durch Käfig und Schalensitze geprägt wäre.

Le-Mans-Historie als Ergänzung einer GT-Sammlung

Ein Baustein für thematische GT-Reihen

Für Sammler, die eine Reihe rund um Porsches GT-Kundensport aufbauen, schließt dieses Modell die Lücke zwischen den bekannteren Werkseinsätzen und dem breiten Feld privater GT2-Teams, die Le Mans in dieser Ära prägten. Im Maßstab 1:43 lassen sich mehrere Startnummern derselben Baureihe nebeneinander zeigen, ohne den Regalplatz einer 1:18-Sammlung zu benötigen, und die klare Rennlackierung sorgt für Wiedererkennbarkeit auch aus der Distanz.

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