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Porsche 911 Carrera RS 2.7 Blau IVY Merit 1:18

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Porsche 911 Carrera RS 2.7 Blau IVY Merit 1:18 REMC018 Resin
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IVY Merit bildet den Porsche 911 Carrera RS 2.7 in Blau im Maßstab 1:18 als Resin-Modell nach. Der charakteristische Entenschwanz-Spoiler und die Leichtbau-Philosophie der 1973er Homologationsversion erscheinen in versiegeltem, scharf konturiertem Guss. Ein Stück für Sammler, die einen der einflussreichsten Elfer-Sonderbauten der 1970er-Jahre suchen.
Porsche 911 Carrera RS 2.7 Blau IVY Merit 1:18
Aktueller Preis: 237,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
IVY Merit
Maßstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Neues Modell
SKU
REMC018
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Porsche 911 Carrera RS 2.7 Blau IVY Merit 1:18

TL;DR: IVY Merits 1:18 Porsche 911 Carrera RS 2.7 in Blau reproduziert die 1973er Leichtbau-Homologationsversion mit ihrem charakteristischen Entenschwanz-Spoiler. Das versiegelte Resin-Modell zeigt die reduzierte Karosserie in scharfen, gleichmäßigen Linien. Ein Stück für Sammler, die einen der einflussreichsten Elfer-Sonderbauten der 1970er-Jahre suchen.

Um für die Gruppe 4 des internationalen Motorsports homologiert zu werden, musste Porsche 1973 eine Straßenversion des Carrera RS mit reduziertem Gewicht bauen, dünnerem Blech, weniger Dämmmaterial und dem inzwischen ikonischen Entenschwanz-Spoiler, der dem Modell seinen Spitznamen gab. IVY Merit hält diese Ausführung in Blau im Maßstab 1:18 fest.

Versiegeltes Resin für die Leichtbau-Details des RS 2.7

Der Entenschwanz-Spoiler ist die am leichtesten wiederzuerkennende Silhouette der gesamten frühen Elfer-Geschichte, und genau diese Kontur profitiert von versiegeltem Resin. IVY Merit gießt die Karosserie in einem Stück, sodass der Übergang zwischen Heckdeckel und Spoiler eng und ohne Fugenversatz bleibt, eine Präzision, die bei einem beweglichen Heckdeckel aus Druckguss kaum in derselben Schärfe zu erreichen wäre. Die blaue Lackierung liegt gleichmäßig über der reduzierten Karosserie und lässt die dünneren, für den Leichtbau charakteristischen Blechlinien klar hervortreten. Ein Innenraum lässt sich bei diesem Modell nicht öffnen, doch der RS 2.7 war selbst als Straßenversion auf Gewichtsreduktion statt auf Komfort ausgelegt, sodass dieser Verzicht dem Charakter des Originals sogar entspricht.

Der Carrera RS 2.7 als Homologationsmeilenstein

1973 musste Porsche für die Gruppe 4 des internationalen Motorsports eine Mindeststückzahl an Straßenfahrzeugen bauen, und der Carrera RS 2.7 entstand genau zu diesem Zweck: dünneres Karosserieblech, reduzierte Dämmung, leichtere Sitze und der Entenschwanz-Spoiler, der bei hohen Geschwindigkeiten für zusätzlichen Anpressdruck an der Hinterachse sorgte. Diese Homologationsversion bildete die Grundlage für die noch konsequenter auf den Rennsport ausgelegte RSR-Variante und zählt bis heute zu den einflussreichsten Kapiteln der frühen 911-Geschichte. Für Sammler, die die technische Entwicklungslinie des Elfer verstehen wollen, markiert der RS 2.7 den Punkt, an dem Leichtbau erstmals zum zentralen Verkaufsargument wurde.

Ausgangspunkt der Elfer-Leichtbau-Tradition

Neben komfortorientierten 911-Generationen späterer Jahrzehnte wirkt der RS 2.7 bewusst kompromisslos: leichter, reduzierter, konsequenter auf Fahrleistung ausgelegt. Für eine Sammlung, die die Entwicklung des Elfer von der reinen Leichtbau-Philosophie bis zu den heutigen komfortorientierten Modellen zeigt, bildet dieses Fahrzeug einen der wichtigsten Ausgangspunkte.

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