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Porsche 911 964 Carrera RS 3.8 Rot GT Spirit 1:18

Porsche 911 964 Carrera RS 3.8 Rot GT Spirit 1:18 GT003CS Resin
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GT Spirit bildet den Porsche 911 964 Carrera RS 3.8 von 1993 in Rot nach. Diese leistungsstärkste, konsequent leicht gebaute 964-Ausführung gilt unter Porsche-Kennern als eine der begehrtesten Serien-Varianten. Ein 1:18 Resin-Modell für ernsthafte Elfer-Sammler.
Porsche 911 964 Carrera RS 3.8 Rot GT Spirit 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
GT Spirit
Maßstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
GT003CS
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Porsche 911 964 Carrera RS 3.8 Rot GT Spirit 1:18

TL;DR: GT Spirit fertigt den Porsche 911 964 Carrera RS 3.8 von 1993 in Rot als 1:18 Resin-Modell. Als leistungsstärkste, konsequent leicht gebaute 964-Ausführung zählt das Original zu den gefragtesten Elfern seiner Ära, hier scharf konturiert in versiegelter Resin-Karosserie.

Der RS 3.8 markiert innerhalb der 964-Baureihe den konsequentesten Schritt in Richtung Leichtbau, und genau dieser Anspruch macht ihn heute zu einem der wertvollsten Namen unter Sammlern der luftgekühlten Elfer.

Der RS 3.8 als Leichtbau-Höhepunkt der 964-Generation

Der RS 3.8 vertritt die letzte und stärkste Ausbaustufe der 964-Carrera-RS-Reihe, angetrieben von einem auf 3,8 Liter vergrößerten Sechszylinder ohne Turboaufladung, konsequent auf Gewichtsreduktion ausgelegt. Verzichtet wurde auf viele Komfortmerkmale zugunsten dünnerer Verglasung und reduzierter Innenausstattung, ein Ansatz, der den Wagen unter Kennern bis heute besonders begehrt macht. Die Karosserie trägt gegenüber Standard-964ern einen deutlicheren Heckflügel und breitere Schwellerpartien. In klassischem Rot, einer für Porsche-RS-Modelle typischen Farbe, unterstreicht dieses Modell die sportliche Ausrichtung des Originals.

Resin-Ausführung für einen technisch bedeutsamen Elfer

GT Spirit setzt bei diesem Modell auf versiegelte Resin-Bauweise, was der kompromisslosen Linienführung des RS 3.8 zugutekommt: scharfe Kanten an Heckflügel und Kotflügelsicken ohne die Scharnierspalten eines Diecast-Pendants. Preislich bewegt sich GT Spirit im oberen Mittelfeld, unterhalb spezialisierter Kleinserien-Hersteller, aber mit einer für diesen Bereich überzeugenden Lack- und Detailqualität. Für eine 911-Sammlung mit Fokus auf luftgekühlte Leichtbau-Modelle markiert dieser RS 3.8 einen der bedeutendsten Punkte in der Elfer-Chronologie.

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