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Porsche 911 G-Series 2.7 Targa Orange GT Spirit 1:18

Vergriffen
Porsche 911 G-Series 2.7 Targa Orange GT Spirit 1:18 GT023A Resin
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GT Spirit zeigt den Porsche 911 G-Serie 2.7 Targa aus dem Jahr 1974 in kräftigem Orange. Die G-Serie brachte die stoßfängerbetonte Frischzellenkur der Baureihe, hier als offenes Targa-Modell in versiegeltem Resin. Ein farbenfreudiger Klassiker für die 1:18-Vitrine.
Porsche 911 G-Series 2.7 Targa Orange GT Spirit 1:18
Aktueller Preis: 284,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
GT Spirit
Maßstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
GT023A
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Porsche 911 G-Series 2.7 Targa Orange GT Spirit 1:18

TL;DR: GT Spirit fertigt den Porsche 911 G-Serie 2.7 Targa von 1974 in Orange als 1:18 Resin-Modell. Die G-Serie führte neue Stoßfänger und Rückleuchten ein, und die offene Targa-Karosserie zeigt diese Übergangsjahre der 911-Geschichte in klarer, versiegelter Ausführung.

Mit der G-Serie begann 1974 ein neues Kapitel für den 911er, geprägt von US-Vorgaben zum Aufprallschutz, die das Erscheinungsbild der Baureihe für über ein Jahrzehnt prägten.

Die G-Serie als Wendepunkt in der 911-Geschichte

Die G-Serie brachte gegenüber den früheren F-Modellen deutlich massivere Stoßfänger, die auf US-Sicherheitsvorgaben reagierten, ohne die grundsätzliche Silhouette des 911ers zu verändern. Als Targa verzichtet dieses Modell auf ein festes Dach und zeigt stattdessen den charakteristischen Targabügel, der bis heute als eigenständige Karosserieform innerhalb der Baureihe gilt. In Orange, einer für die 1970er-Jahre typischen Farbwahl, wirkt dieses Modell weniger zurückhaltend als spätere, oft silbern oder weiß ausgelieferte 911er, und setzt damit einen bewussten Farbakzent in einer Porsche-Reihe.

Resin-Ausführung und Platz in einer 911-Sammlung

GT Spirit setzt bei diesem Klassiker auf versiegelte Resin-Bauweise, wodurch die schlanken Targa-Proportionen ohne die Scharnier-Toleranzen eines Diecast-Modells auskommen. Gerade bei einem offenen Karosserietyp macht sich das an der Übergangskante zwischen Windschutzscheibe und Targabügel bemerkbar, die hier sauber und ohne Spaltmaß wirkt. Für eine chronologisch aufgebaute 911-Sammlung schließt dieses G-Serie-Modell die Lücke zwischen den frühen, runden F-Modellen und den später kantiger wirkenden Turbo-Ausführungen, ein sinnvoller Baustein zwischen historischer Anmutung und moderner Detailtreue.

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