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Porsche 911 T Targa Orange Norev 1:18

Vergriffen
Porsche 911 T Targa Orange Norev 1:18 187220 Metall
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Norevs 1:18 Diecast-Modell des Porsche 911 T Targa in Orange zeigt die Einstiegsversion des klassischen Langhauber-911 mit dem markanten Targa-Überrollbügel von 1970. Ein farbenfroher Klassiker für Sammler früher Porsche-Roadster.
Porsche 911 T Targa Orange Norev 1:18
Aktueller Preis: 71,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Norev
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
187220
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Porsche 911 T Targa Orange Norev 1:18

TL;DR: Norevs 1:18 Diecast-Modell zeigt den Porsche 911 T Targa in Orange aus dem Jahr 1970, die Einstiegsversion des frühen Langhauber-911 mit dem charakteristischen Targa-Überrollbügel und herausnehmbarem Dachsegment. Ein farblich auffälliges Stück für Sammler klassischer Porsche-Roadster.

Die Targa-Karosserie war Porsches Antwort auf strengere Sicherheitsdebatten, ohne auf offenes Fahren zu verzichten. Norev bringt diese frühe Lösung originalgetreu ins Regal.

Norevs Diecast-Umsetzung des frühen Targa-911

Die kräftige Orangelackierung liegt gleichmäßig über den fließenden Kotflügeln des Langhauber-911, dessen Proportionen sich deutlich von späteren, breiteren Generationen unterscheiden. Der Targa-Bügel, das zentrale Erkennungsmerkmal dieser Karosserievariante, ist als eigenständiges Bauteil klar von der übrigen Dachlinie abgesetzt, und das herausnehmbare Dachsegment lässt sich, wie bei diesem Diecast-Segment üblich, im geschlossenen Zustand darstellen. Die Zinklegierung verleiht dem kompakten 911 ein angenehmes Gewicht, während Türen und Motorraumklappe mit spürbarem, aber nicht überzogenem Widerstand öffnen. Als T-Ausführung, also die zugänglichere Basisversion neben S- und E-Modellen, spiegelt dieses Modell bewusst die einfachere Ausstattungsstufe wider, was sich in einer etwas zurückhaltenderen Detaillierung im Vergleich zu Topversionen desselben Baujahrs zeigt.

Der Langhauber-911 vor der großen Stoßstangenreform

1970 gehört der 911 noch zur sogenannten Langhauber-Ära, jener Bauzeit vor den größeren Stoßfängern, die ab 1974 aus Sicherheitsvorschriften folgten und die Silhouette deutlich veränderten. Die T-Version positionierte sich als zugänglicher Einstieg in die Baureihe, während S und später Carrera die sportlicheren Ausbaustufen markierten. Für eine Sammlung, die die stilistische Entwicklung des 911 über die Jahrzehnte zeigt, liefert dieser frühe Targa einen wichtigen Referenzpunkt vor den späteren, wuchtigeren Formen. Neben einer G-Modell-Version aus den späten 70ern aufgestellt, macht dieses Modell den optischen Bruch der Stoßstangenreform auf einen Blick sichtbar.

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