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Volvo 850 #15 R. Rydell TWR BTCC 1995 Otto 1:18

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Volvo 850 #15 R. Rydell TWR BTCC 1995 Otto 1:18 OT1282 Resin
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Otto reproduziert den Volvo 850 im Tourenwagen-Trimm der britischen BTCC-Saison 1995 im Maßstab 1:18, jenen ungewöhnlichen Kombi-Rennwagen, der als fliegender Backstein in die Motorsportgeschichte einging. Die einteilige Resin-Karosserie zeigt scharfe Kanten am Kombi-Aufbau und satten, tiefen Lack. Ein Sammlerstück für Fans ungewöhnlicher Tourenwagen-Konzepte der 1990er-Jahre.
Volvo 850 #15 R. Rydell TWR BTCC 1995 Otto 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Volvo
Modellhersteller
Otto
Maßstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Neues Modell
SKU
OT1282
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Volvo 850 #15 R. Rydell TWR BTCC 1995 Otto 1:18

TL;DR: Ottos 1:18 Resin-Modell zeigt den Volvo 850 in seiner Tourenwagen-Ausführung der britischen BTCC-Saison 1995, den ungewöhnlichen Kombi-Rennwagen, der als fliegender Backstein bekannt wurde. Die einteilige Karosserie trägt scharfe Kanten am Kombi-Aufbau und satte Lacktiefe, ein Sammlerstück für eines der ungewöhnlichsten Tourenwagen-Konzepte der 1990er-Jahre.

Ein Kombi im Tourenwagensport, das galt in den 1990er-Jahren als kühne Idee. Volvos 850 Estate bewies auf britischen Rennstrecken, dass Praktikabilität und Motorsport keine Widersprüche sein müssen.

Der 850 als ungewöhnlicher Tourenwagen

Ein Kombi tritt gegen Limousinen an

Während die meisten Konkurrenten in der British Touring Car Championship auf klassische Stufenheck-Limousinen setzten, brachte Volvo mit dem 850 Estate bewusst die Kombi-Karosserie an den Start, ein optisch auffälliger Bruch mit den Konventionen des Tourenwagensports. Die aerodynamisch bedingten Nachteile der langen Dachlinie machten den Kombi zu einem Außenseiter, der dennoch für viel Aufmerksamkeit im Fahrerlager und bei den Zuschauern sorgte.

Der Spitzname als Teil der Legende

Der Rennkombi erhielt schnell den Spitznamen fliegender Backstein, eine liebevoll-ironische Anspielung auf die kastenförmige Silhouette des Fahrzeugs im Vergleich zu den windschnittigeren Limousinen der Konkurrenz. Dieser Beiname sorgt bis heute dafür, dass der 850 BTCC-Kombi in der Erinnerung vieler Motorsportfans einen besonderen Platz einnimmt, obwohl Volvo im Saisonverlauf bald auf eine Limousinenversion wechselte.

Resin-Fertigung eines Kombi-Rennwagens

Einteilige Karosserie mit langer Dachlinie

Otto fertigt diesen 850 als einteiligen Resinguss ohne bewegliche Türen oder Hauben. Die lange, gerade Dachlinie des Kombis, ein prägendes Merkmal dieses Fahrzeugs, ist als durchgehende, saubere Fläche ohne Wellen ausgeführt. Die verbreiterten Radhäuser und der Heckflügel zeigen scharfe Kanten, die im Zinkguss dieser Feinheit schwerer zu realisieren wären.

Rennlackierung im Tampondruck

Die Sponsorenlogos und die Startnummer sind im Tampondruck aufgebracht, ein Verfahren, das auf der großen, flachen Fläche des Kombidachs besonders gleichmäßige Ergebnisse erlaubt. Genau diese großen, ebenen Flächen des 850 stellen dabei durchaus eigene Anforderungen an die Druckqualität.

Einordnung im Tourenwagen-Sammlermarkt

Resin-Modelle historischer BTCC-Fahrzeuge bewegen sich preislich im soliden Mittelfeld zwischen einfachen Massenware-Rennmodellen und aufwendigen Kleinserien-Nachbildungen. Für Sammler britischer Tourenwagengeschichte bietet der Volvo 850 Kombi einen der auffälligsten und meistdiskutierten Vertreter der 1990er-Jahre-BTCC, ein Fahrzeug, das sich klar von der Masse der Limousinen abhebt. Im Vergleich zum Maßstab 1:43 zeigt 1:18 die ungewöhnliche Kombi-Silhouette und den Heckflügel deutlich plastischer.

Platz in der Vitrine

In einer nach Tourenwagen-Epochen geordneten Sammlung sorgt dieser 850 BTCC für einen auffälligen Kontrast neben den üblichen Limousinen-Rennwagen der Zeit. Bei rund 25 Zentimetern Länge passt das Modell in ein Standardfach. Direktes Sonnenlicht sollte vermieden werden, um die Rennlackierung über Jahre zu erhalten.

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