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Ford Capri RS 2600 Mk1 #22 Ford Koln D. Glemser / A. Soler-Roig 24 Hours of Spa Winner ETCC 1971 Minichamps 1:18
Ford Capri RS 2600 Mk1 #22 Ford Koln D. Glemser / A. Soler-Roig 24 Hours of Spa Winner ETCC 1971 Minichamps 1:18
Vergriffen
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Minichamps zeigt den Ford Capri RS 2600 #22 von Ford Köln, gefahren von Glemser und Soler-Roig zum Sieg bei den 24 Stunden von Spa 1971, im Maßstab 1:18 als Diecast-Modellauto. Die ETCC-Erfolge dieser Capri-Generation gehören zu den prägenden Kapiteln des europäischen Tourenwagensports. Ein Sammlerstück mit klarer Renngeschichte.
Über Ford Capri RS 2600 Mk1 #22 Ford Koln D. Glemser / A. Soler-Roig 24 Hours of Spa Winner ETCC 1971 Minichamps 1:18
TL;DR: Minichamps bildet den Ford Capri RS 2600 #22 von Ford Köln, Sieger der 24 Stunden von Spa 1971 mit Glemser und Soler-Roig, als 1:18 Diecast-Modellauto ab. Die Startnummer, Teamlackierung und Sponsorenaufdrucke folgen der originalen Renneinsatzoptik dieses ETCC-Erfolgs.
Der Ford Capri RS 2600 gehört zu den erfolgreichsten Tourenwagen der frühen Siebziger, und der Sieg bei den 24 Stunden von Spa 1971 zählt zu den bekanntesten Stationen dieser Erfolgsgeschichte.
Ford Capri RS 2600 und der Sieg bei den 24 Stunden von Spa 1971
Ford Köln setzte den Capri RS 2600 in der Europäischen Tourenwagen-Meisterschaft ein und dominierte die Saison 1971 über weite Strecken. Der Sieg beim Langstreckenklassiker in Spa-Francorchamps mit Dieter Glemser und Alex Soler-Roig am Steuer gehört zu den prägenden Ergebnissen dieser Kampagne und zeigt, wie ernst Ford den Tourenwagensport in dieser Zeit betrieb. Der RS 2600 kombinierte einen leichten V6-Motor mit einer für damalige Verhältnisse konsequent auf Rennsport ausgelegten Karosserie, was ihm gegenüber schwereren Konkurrenten einen klaren Vorteil verschaffte. Für Sammler steht Startnummer 22 damit nicht für irgendeinen Renneinsatz, sondern für einen der sichtbarsten Erfolge der frühen Capri-Rennhistorie.
Minichamps und die Präzision im ETCC-Rennsport
Minichamps hat sich über Jahrzehnte einen Namen für präzise Renn- und Straßenmodelle gemacht, mit Detailtreue bei Lackierung, Startnummer und Sponsorenlogos, die gerade bei Renneinsätzen wie diesem den Unterschied macht. Der Diecast-Körper bringt spürbares Gewicht, während die Livery im feinen Tampondruck originalgetreu umgesetzt ist. Verglichen mit Straßenmodellen der gleichen Marke zeigt sich bei Renneinsätzen der zusätzliche Aufwand für Aufkleber und Detaillackierung deutlich.
Für eine Sammlung zur ETCC-Geschichte der frühen Siebziger liefert dieser Capri einen der greifbarsten Belege für Fords damalige Tourenwagen-Dominanz.
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