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Mitsubishi Lancer Evo VII Mustard Yellow AUTOart 1:18

Vergriffen
Mitsubishi Lancer Evo VII Mustard Yellow AUTOart 1:18 77166 Metall
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AUTOarts Mitsubishi Lancer Evo VII in Senfgelb zeigt die 2001 vorgestellte Generation im Maßstab 1:18, die erstmals auf der größeren Lancer-Cedia-Plattform aufbaute. Die kräftige Farbe hebt die aggressive Frontschürze und den Heckflügel klar hervor. AUTOart fertigt den Zink-Druckguss-Körper mit der für die Marke typischen Detailtiefe. Ein Modell für Sammler, die die Entwicklung der Evo-Baureihe über mehrere Generationen dokumentieren.
Mitsubishi Lancer Evo VII Mustard Yellow AUTOart 1:18
Aktueller Preis: 664,00 €
Vergriffen

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Spezifikationen
Auto-Marke
Mitsubishi
Modellhersteller
AUTOart
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
77166
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Mitsubishi Lancer Evo VII Mustard Yellow AUTOart 1:18

TL;DR: AUTOarts 1:18-Diecast-Modell des Mitsubishi Lancer Evo VII in Senfgelb zeigt die 2001 eingeführte Generation, die erstmals auf der größeren Lancer-Cedia-Plattform basierte. Aggressive Frontschürze und Heckflügel unterstreichen den Rallye-Bezug der Baureihe. Ein Modell für Sammler, die die Evolution der Lancer-Evo-Reihe nachvollziehen.

Mit der Evo VII wechselte Mitsubishi 2001 auf die größere Lancer-Cedia-Plattform und vergrößerte damit Radstand und Karosserie gegenüber den Vorgängern. AUTOart bildet diese Generation in kräftigem Senfgelb nach, das die kantigen Aerodynamik-Anbauten deutlich betont.

Karosseriedetails der Evo VII in Senfgelb

Das Senfgelb liegt matt-satt über den Flächen und lässt die Frontschürze mit den großen Lufteinlässen sowie den markanten Heckflügel klar hervortreten, ohne dass grelle Reflexionen die Formen überstrahlen. AUTOart fertigt den Körper aus Zink-Druckguss, spürbar schwerer in der Hand als vergleichbare Kunststoffmodelle, mit Türen und Motorhaube, die sich auf sauber sitzenden Scharnieren öffnen lassen. Im Innenraum sind Schalensitze und ein vereinfachter Überrollkäfig erkennbar, die den Rallye-Bezug des Fahrzeugs andeuten. Die Radläufe sind gegenüber der Basiskarosserie verbreitert wiedergegeben, passend zur breiteren Spur der Evo VII. Verglichen mit früheren Evo-Generationen fällt die Karosserie sichtbar größer aus, was sich auch im Modell in leicht gestreckteren Proportionen niederschlägt.

Der Plattformwechsel und seine Bedeutung für Sammler

Der Wechsel auf die Lancer-Cedia-Plattform brachte der Evo VII mehr Innenraum und ein steiferes Chassis, blieb aber dem Grundkonzept der Baureihe treu: ein turbogeladener Allradantrieb in einer alltagstauglichen Limousinenkarosserie, entwickelt für die Homologation im Rallyesport. Für Sammler, die die Evo-Reihe generationenweise aufbauen, markiert dieses Modell den Punkt, an dem die Baureihe optisch und technisch deutlich reifer wurde. Neben früheren Evo-Modellen wie der Mäkinen-Edition des Evo VI zeigt die Evo VII, wie sich Karosserie und Aerodynamik innerhalb wenigen Jahren weiterentwickelten. Für eine chronologisch aufgebaute JDM-Sammlung liefert diese Ausführung einen sinnvollen nächsten Schritt nach den früheren Evo-Generationen.

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