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Ford Granada Mk1 Metallic Blau Matt Schwarz MCG 1:18
Ford Granada Mk1 Metallic Blau Matt Schwarz MCG 1:18
Vergriffen
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MCG bildet den Ford Granada Mk1 in Metallic Blau mit mattschwarzen Akzenten als 1:18 Diecastmodell mit versiegelter Karosserie ab. Der Zinkguss gibt der Limousine spürbares Gewicht, während die Zweifarblackierung den europäischen Ford-Stil der Siebzigerjahre zeigt. Ein solides Stück für Sammler klassischer europäischer Limousinen.
Über Ford Granada Mk1 Metallic Blau Matt Schwarz MCG 1:18
TL;DR: MCG bildet den Ford Granada Mk1 in Metallic Blau mit Mattschwarz als 1:18 Diecastmodell mit versiegelter Karosserie ab. Die Limousine von 1975 zeigt Fords europäische Oberklasse-Ambitionen jener Zeit und passt in Sammlungen zu klassischen europäischen Limousinen.
Der Granada war Fords Antwort auf die deutsche und britische Oberklasse-Konkurrenz der Siebzigerjahre, und diese Zweifarblackierung zeigt den nüchtern-eleganten Stil der ersten Generation.
Diecast-Konstruktion mit versiegelter Karosserie beim MCG Granada
Der Zinkdruckguss bringt bei diesem Modell das erwartete Gewicht mit, das eine Limousine dieser Größe im 1:18-Maßstab überzeugend wirken lässt. Die Karosserie ist als ein Stück gefertigt, ohne bewegliche Türen oder Motorhaube, wodurch die Übergänge zwischen den Karosserieflächen als durchgehende, ruhige Linie erscheinen. Bei einer Limousine mit klaren, kantigen Flächen wie dem Granada kommt diese Geschlossenheit der Seitenlinie zugute, da keine Fugenbreiten die glatten Türflächen unterbrechen. Die Metallic-Blau-Lackierung ist mit mattschwarzen Elementen kombiniert, vermutlich an Stoßfängern oder der Motorhaube, ein zeitgenössischer Kontrast, der dem Fahrzeug optisch mehr Struktur verleiht. Chromzierleisten setzen entlang der Fensterlinie und an den Stoßstangen typische Siebzigerjahre-Akzente, die unter Vitrinenlicht gut zur Geltung kommen.
Der Ford Granada Mk1 als europäisches Oberklassemodell
Der Granada entstand als gemeinsames Projekt der deutschen und britischen Ford-Werke und sollte Kunden ansprechen, die zuvor zu Marken wie Opel oder Mercedes gegriffen hatten. Mit großzügigen Proportionen und wahlweise Sechszylindermotoren positionierte sich die erste Generation deutlich über den kleineren Ford-Modellen jener Zeit. Für Sammler in Österreich, wo der Granada auf den Straßen der Siebzigerjahre präsent war, steht dieses Modell für eine wenig glamouröse, aber solide Epoche des europäischen Automobilbaus.
Einordnung neben anderen Siebzigerjahre-Limousinen
Neben Modellen von Opel oder Mercedes aus derselben Dekade platziert, zeigt der Granada die eigenständige Formensprache, mit der Ford damals gegen etablierte Konkurrenten antrat. Da die Karosserie fix verschlossen ist, liegt der Reiz dieses Modells ganz auf der Außenlinie, den Chromdetails und der Zweifarblackierung. Indirektes Licht und regelmäßiges Entstauben bewahren die Klarheit der matten und glänzenden Flächen über Jahre hinweg.
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