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BMW M5 E34 Hartge H5 V12 Diamond Schwarz Metallic Otto 1:18

Vergriffen
BMW M5 E34 Hartge H5 V12 Diamond Schwarz Metallic Otto 1:18 OT362 Resin
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Otto Mobile fertigt den BMW M5 E34 mit Hartge H5 V12 Umbau als 1:18 Resinmodell in Diamond Black Metallic. Die Karosserie ist geschlossen gefertigt, wodurch die dezenten Hartge-Details ruhig zur Geltung kommen. Ein Nischenstück für Sammler ungewöhnlicher V12-Veredlungen der 1980er-Jahre.
BMW M5 E34 Hartge H5 V12 Diamond Schwarz Metallic Otto 1:18
Aktueller Preis: 100,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Otto
Maßstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
OT362
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über BMW M5 E34 Hartge H5 V12 Diamond Schwarz Metallic Otto 1:18

TL;DR: Otto Mobile bildet den BMW M5 E34 mit Hartge H5 V12 Umbau, Baujahr 1989, als 1:18 Resinmodell in Diamond Black Metallic ab, mit versiegelter Karosserie. Die dezente Optik verbirgt einen außergewöhnlichen Zwölfzylinder-Umbau. Ein seltenes Stück für Sammler von BMW-Veredlungen.

Hartge zählte zu den technisch ambitioniertesten BMW-Veredlern, und der Einbau eines Zwölfzylinders in einen E34 M5 gehörte zu den ungewöhnlichsten Projekten des Unternehmens, weit über gewöhnliche Optik-Umbauten hinaus.

Resinfertigung und dezente Veredler-Optik

Die versiegelte Karosserie zeigt, dass Hartge bei diesem Umbau auf äußere Zurückhaltung setzte, ganz im Gegensatz zum radikalen technischen Eingriff unter der Haube. Resin erlaubt hier feine, gleichmäßige Kanten an den dezenten Hartge-Zierstreifen und den eigenen Felgen, während die Lackierung in Diamond Black Metallic unter direktem Licht eine ruhige, tiefe Fläche zeigt. Die Fensterlinie verläuft als durchgehende, feine Rille, und die insgesamt unauffällige Erscheinung unterstreicht den Charakter dieses Fahrzeugs als Understatement-Objekt mit außergewöhnlicher Technik.

Hartges V12-Experiment

Während die meisten Veredler sich auf Fahrwerk, Aerodynamik und Leistungssteigerung des vorhandenen Motors konzentrierten, ging Hartge mit dem V12-Umbau des E34 einen deutlich weiteren Schritt und ersetzte den Serienmotor durch einen Zwölfzylinder. Diese technische Radikalität, kombiniert mit der unauffälligen äußeren Erscheinung, macht das Fahrzeug zu einem besonders interessanten Kapitel innerhalb der Geschichte deutscher BMW-Veredler.

Sammlungskontext

In einer Sammlung zu BMW-Veredlungen der 1980er-Jahre bildet der Hartge H5 V12 einen der außergewöhnlicheren Einträge neben bekannteren Alpina- oder AC-Schnitzer-Umbauten. Staubfreie Lagerung und indirektes Licht erhalten die dunkle Lackierung über Jahre.

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