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Mercedes 190E 2.5-16 Evo II #9 K. Ludwig Macau GP 3rd Place 1991 AUTOart 1:18

Vergriffen
Mercedes 190E 2.5-16 Evo II #9 K. Ludwig Macau GP 3rd Place 1991 AUTOart 1:18 89135 Metall
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AUTOart bildet den Mercedes 190E 2.5-16 Evo II #9 von Klaus Ludwig, Dritter beim Macau GP 1991, im Maßstab 1:18 ab. Türen und Motorhaube öffnen. Gebrauchtes Modell, Karton mit Lagerspuren. Ein Höhepunkt der frühen Tourenwagen-Ära für DTM-Sammlungen.
Mercedes 190E 2.5-16 Evo II #9 K. Ludwig Macau GP 3rd Place 1991 AUTOart 1:18
Aktueller Preis: 427,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Mercedes
Modellhersteller
AUTOart
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
89135
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Mercedes 190E 2.5-16 Evo II #9 K. Ludwig Macau GP 3rd Place 1991 AUTOart 1:18

TL;DR: AUTOart zeigt den Mercedes 190E 2.5-16 Evo II #9, gefahren von Klaus Ludwig beim Macau GP 1991, im Maßstab 1:18. Diecast mit öffnenden Türen und Motorhaube, präzise Startnummern-Lackierung. Das Exemplar ist gebraucht, der Karton weist Lagerspuren auf. Ein Meilenstein der frühen Tourenwagen-Ära.

Der Evo II war die radikalste Straßenzulassung, die Mercedes je für den Tourenwagensport homologierte, mit einem Heckflügel, der bis heute unverwechselbar bleibt. Klaus Ludwig gehörte zu den prägenden Fahrern dieser Ära.

Diecast-Ausführung des AUTOart Evo II

Der Zinkdruckguss liegt beim Anheben angenehm schwer in der Hand, ein direkter Hinweis auf die metallische Bauweise. Türen und Motorhaube öffnen und geben Blick auf den Vierventil-Motor und die verstärkte Karosseriestruktur frei, wie sie der Renneinsatz forderte. Die weiß-blaue Lackierung mit Startnummer 9 ist scharf registriert, die Übergänge zwischen Aufklebern und Karosseriefarbe fallen selbst unter direktem Licht kaum auf. Der markante Heckflügel und die verbreiterten Radläufe sind saubere Anbauteile ohne sichtbare Klebekanten. Das angebotene Exemplar ist ein gebrauchtes Modell, der Karton zeigt Lagerspuren, während die Karosserie selbst unversehrt bleibt. Solche Details sind bei einem Modell dieser Preisklasse ein starkes Argument für die Qualität der AUTOart-Fertigung.

Der Evo II und die Tourenwagen-Ära

Der 190E 2.5-16 Evo II entstand, um in der Gruppe A gegen die BMW M3-Konkurrenz zu bestehen, und seine Aerodynamik-Pakete wirkten für einen Straßen-Mercedes ungewöhnlich aggressiv. Beim Macau Grand Prix, einem der traditionsreichsten Stadtkurse Asiens, zeigte sich die Konkurrenzfähigkeit des Fahrzeugs auch außerhalb der DTM. Ein dritter Platz auf diesem anspruchsvollen Guia-Circuit unterstreicht, wie eng das internationale Tourenwagenfeld dieser Jahre besetzt war.

Platz in einer Tourenwagen-Sammlung

Neben BMW E30 M3 und anderen Gruppe-A-Fahrzeugen zeigt der Evo II, wie unterschiedlich die Hersteller ihre Homologationsmodelle gestalteten. Die öffnenden Karosserieteile erlauben eine Präsentation mit Blick auf den Motorraum. Als gebrauchtes Stück mit Lagerspuren am Karton eignet es sich für Sammler, denen das Modell selbst wichtiger ist als eine makellose Verpackung.

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