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BMW 635CSi E24 Team Schnitzer Eterna #30 S. Bellof / S. Danner ETCC 1984 Minichamps 1:18

BMW 635CSi E24 Team Schnitzer Eterna #30 S. Bellof / S. Danner ETCC 1984 Minichamps 1:18 155832530 Metall
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Minichamps bildet den BMW 635CSi E24 von Team Schnitzer Eterna mit Startnummer 30, gefahren von Stefan Bellof und Sepp Danner in der ETCC-Saison 1984, im Maßstab 1:18 ab. Ein Diecast-Modell mit Bezug zu einem der talentiertesten Fahrer seiner Generation.
BMW 635CSi E24 Team Schnitzer Eterna #30 S. Bellof / S. Danner ETCC 1984 Minichamps 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
155832530
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über BMW 635CSi E24 Team Schnitzer Eterna #30 S. Bellof / S. Danner ETCC 1984 Minichamps 1:18

TL;DR: Der Minichamps BMW 635CSi E24 zeigt im Maßstab 1:18 das Team-Schnitzer-Eterna-Fahrzeug mit Startnummer 30 von Stefan Bellof und Sepp Danner in der Tourenwagen-Europameisterschaft 1984. Diecast-Modell mit direktem Bezug zu einem der begabtesten deutschen Rennfahrer seiner Generation.

Bellofs Name trägt bis heute Gewicht im deutschsprachigen Motorsport, weit über seine kurze Karriere hinaus.

Bellof und Schnitzer in der Tourenwagen-Europameisterschaft

Stefan Bellof gehörte in den frühen Achtzigern zu den aufsehenerregendsten jungen Fahrern Europas, mit Einsätzen sowohl in Sportwagen als auch in Tourenwagen, bevor sein Weg tragisch endete. Team Schnitzer, eine der etablierten BMW-Tuning- und Renngrößen jener Jahre, setzte den 635CSi in der Tourenwagen-Europameisterschaft ein, wo Bellof gemeinsam mit Sepp Danner um Klassenerfolge kämpfte. Diese ETCC-Saison zeigt eine weniger bekannte Seite seiner Laufbahn abseits der Sportwagen-Prototypen, für die er heute vor allem in Erinnerung ist, und macht dieses Modell für Kenner seiner Karriere besonders interessant.

Diecast-Wiedergabe der Eterna-Lackierung

Die Eterna-Sponsorenlackierung des Schnitzer-635CSi zeigt eine ruhigere Farbgebung als andere Tourenwagen jener Saison, was der Diecast-Fertigung eher zugutekommt, da große, klare Flächen weniger anfällig für Registrierfehler im Tampondruck sind. Die Zinkdruckguss-Karosserie bringt das für einen Gruppe-A-Tourenwagen mit verbreiterten Kotflügeln erwartete Gewicht und wirkt in der Vitrine solide und wertig. Für eine Sammlung rund um die deutsche Tourenwagenszene der Achtziger oder um Stefan Bellofs Laufbahn ist dieses Modell ein besonders bewegender, weil seltener gezeigter Baustein.

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