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Skoda Felicia Kit Car #19 P. Sibera / P. Gross Tour de Corse 1995 IXO 1:18

Skoda Felicia Kit Car #19 P. Sibera / P. Gross Tour de Corse 1995 IXO 1:18 18RMC149B Metall
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Der Skoda Felicia Kit Car #19 von Sibera und Gross bei der Tour de Corse 1995 dokumentiert Skodas ambitionierte Rückkehr in die Weltmeisterschaft. IXO setzt das Diecast-Modell im Maßstab 1:18 mit der markanten Werks-Rallyelackierung um. Ein bedeutendes Stück für Sammler der WRC-Klassik der Neunziger.
Skoda Felicia Kit Car #19 P. Sibera / P. Gross Tour de Corse 1995 IXO 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Skoda
Modellhersteller
IXO
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
18RMC149B
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Skoda Felicia Kit Car #19 P. Sibera / P. Gross Tour de Corse 1995 IXO 1:18

TL;DR: IXO bildet den Skoda Felicia Kit Car #19 von Sibera und Gross bei der Tour de Corse 1995 im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell nach. Das Kit-Car-Reglement erlaubte kleinen Herstellern wie Skoda, mit begrenztem Budget konkurrenzfähige Fahrzeuge in der Weltmeisterschaft einzusetzen.

Die Kit-Car-Klasse der Neunziger öffnete die Rallye-Weltmeisterschaft für Hersteller, die sich die teure Gruppe-A-Homologation der großen Marken nicht leisten konnten oder wollten.

Der Felicia Kit Car und Skodas WRC-Rückkehr

Mit dem Kit-Car-Reglement konnte Skoda den kompakten Felicia mit erweiterten Aerodynamikteilen, verbreiterten Radläufen und einem leistungsoptimierten Motor an den Start bringen, ohne die für die Gruppe A nötigen Mindeststückzahlen produzieren zu müssen. Die Tour de Corse, bekannt für ihre engen, kurvenreichen Asphaltetappen auf Korsika, gehörte zu den Rallyes, bei denen leichtere Kit-Car-Fahrzeuge ihre Wendigkeit gegenüber den schwereren Allradboliden der Spitzenklasse ausspielen konnten. Für Sammler der WRC-Geschichte zeigt der Felicia, wie osteuropäische und kleinere Hersteller in dieser Ära wieder Anschluss an die internationale Rallyeszene fanden.

IXOs Diecast-Umsetzung im Maßstab 1:18

Die Werks-Rallyelackierung mit der Startnummer 19 und den charakteristischen Sponsorenflächen setzt IXO mit klaren Konturen um, ein Detail, das bei den oft dicht bedruckten Kit-Car-Karosserien der Neunziger besondere Sorgfalt verlangt. Das Diecast-Gehäuse gibt dem kompakten Modell ein solides Gewicht, während die verbreiterten Kotflügel und der Dachluftauslass die Kit-Car-Spezifikation deutlich erkennbar machen. In einer WRC-Klassik-Reihe ergänzt der Felicia die dominanten Werksteams um die interessante Außenseiter-Perspektive dieser Ära.

Neben dem Toyota Celica dieser Sammlung zeigt der Felicia eine andere, technisch eigenständige Antwort auf das Rallyereglement der Neunziger.

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