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BMW 2800 CS E9 #9 Castrol BMW T. Moorkens / E. Haxhe 24 Hours of Spa 1971 Minichamps 1:18

BMW 2800 CS E9 #9 Castrol BMW T. Moorkens / E. Haxhe 24 Hours of Spa 1971 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 85,00 
Vergriffen

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Spezifikationen
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
155712709
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
Einfache Rückgabe 14 Tage ohne Begründung
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Über BMW 2800 CS E9 #9 Castrol BMW T. Moorkens / E. Haxhe 24 Hours of Spa 1971 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps’ 1:18 Diecast bildet den BMW 2800 CS E9 #9 im Castrol-Design nach, eingesetzt bei den 24 Stunden von Spa 1971 von Théodore Moorkens und Ernest Haxhe. Das elegante Coupé zählt zu den frühen Verkörperungen von BMWs Tourenwagen-Erbe, das später zur E9-Renn-Ikone werden sollte.

Bevor der 3.0 CSL zum Rennsport-Symbol wurde, legte der 2800 CS bereits das Fundament für BMWs Ruf im europäischen Tourenwagensport.

Der 2800 CS bei den 24 Stunden von Spa

Die 24 Stunden von Spa gehörten schon in den frühen 1970er Jahren zu den bedeutendsten Langstreckenrennen für Tourenwagen und zogen Teams aus ganz Europa an. Der 2800 CS, mit seiner langen Motorhaube und der eleganten Coupé-Silhouette der E9-Baureihe, war zu dieser Zeit BMWs Flaggschiff im Rennsport, bevor kompaktere Modelle diese Rolle übernahmen. Théodore Moorkens und Ernest Haxhe brachten das Fahrzeug mit der Startnummer 9 im Castrol-Design an den Start, ein Sponsoring, das in dieser Ära im europäischen Motorsport weit verbreitet war. Für Sammler, die BMWs Tourenwagengeschichte von Anfang an dokumentieren, markiert dieser 2800 CS einen frühen, wichtigen Baustein vor der eigentlichen CSL-Ära.

Diecast-Umsetzung eines eleganten Renn-Coupés

Die lange, geschwungene Dachlinie des E9-Coupés stellt an ein Diecast-Modell andere Anforderungen als kantigere Tourenwagen, da jede Unebenheit in der Kurvenführung sofort auffallen würde. Minichamps arbeitet diese Linie mit sauberen Übergängen zu den Radläufen heraus, während das Castrol-Design mit klaren Farbflächen die Eleganz der Grundform nicht überdeckt. Das Gewicht des Zinkdruckgusses passt zu einem Fahrzeug, dessen Renneinsatz auf Ausdauer über 24 Stunden statt auf reine Sprintgeschwindigkeit ausgelegt war. In einer Vitrinenreihe mit frühen BMW-Tourenwagen setzt dieser 2800 CS einen eleganten Kontrapunkt zu den späteren, aggressiver gestylten CSL-Rennversionen.

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