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Austin-Healey 3000 Mk I Spider Schwarz Rot Kyosho 1:18

Vergriffen
Austin-Healey 3000 Mk I Spider Schwarz Rot Kyosho 1:18 08141KR Metall
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Kyoshos Austin-Healey 3000 Mk I im Maßstab 1:18 bringt den klassischen britischen Roadster der frühen 1960er-Jahre in Schwarz mit roten Interieur-Akzenten auf die Vitrine. Die Druckguss-Karosserie mit öffnendem Verdeckbereich und feinen Chromdetails zeigt die zeitlose Linienführung des „Big Healey“, der als einer der bekanntesten offenen Sportwagen britischer Bauart gilt. Ein Sammlerstück für alle, die klassische Roadster-Silhouetten neben schärferen Sportwagenformen positionieren möchten.
Austin-Healey 3000 Mk I Spider Schwarz Rot Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 149,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Austin-Healey
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
08141KR
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Austin-Healey 3000 Mk I Spider Schwarz Rot Kyosho 1:18

TL;DR: Kyoshos Austin-Healey 3000 Mk I im Maßstab 1:18 bildet den offenen britischen Roadster der frühen 1960er-Jahre in Schwarz mit roten Akzenten nach. Die Druckguss-Karosserie mit öffnenden Türen und feinen Chromdetails zeigt die klassische Linienführung des „Big Healey“ als Ankerstück für eine Sammlung britischer Sportwagen.

Der Austin-Healey 3000 steht für eine Ära, in der offene britische Roadster mit kräftigen Sechszylindern und klaren, unaufgeregten Linien den Sportwagenmarkt prägten. Kyoshos Modell greift genau diese Zurückhaltung auf, ohne an Präsenz zu verlieren.

Kyoshos Austin-Healey 3000 im Maßstab 1:18

Der „Big Healey“ und seine Rolle im britischen Roadster-Bau

Der Austin-Healey 3000 löste Ende der 1950er-Jahre die kleineren Vorgängermodelle ab und erhielt seinen Namen vom drei Liter großen Sechszylinder, der dem offenen Zweisitzer spürbar mehr Kraft verlieh als die vorherigen Vierzylinder-Varianten. Im Sammlerkreis hat sich für die Baureihe der Spitzname „Big Healey“ etabliert, eine Abgrenzung zum kleineren Austin-Healey Sprite. Die Mk I-Ausführung zeigt noch die ursprüngliche, schlichte Frontpartie ohne die späteren Kühlergrill-Änderungen, was das Modell für Sammler interessant macht, die gezielt die früheste Ausbaustufe der Baureihe suchen und Wert auf diese ursprüngliche Formensprache legen.

Schwarzer Lack und rote Interieur-Akzente

Die schwarze Karosserie steht in deutlichem Kontrast zu den roten Sitzbezügen und Verkleidungsdetails im Innenraum, eine Farbkombination, die im britischen Roadster-Bau der Zeit häufig zu finden war. Kyosho setzt den Lack mit gleichmäßiger Tiefe um, sodass die runden Kotflügel und die niedrige Gürtellinie des offenen Aufbaus klar zur Geltung kommen. Die schmalen Chromleisten entlang der Karosserie und die filigranen Stoßstangenhörner sind separat gefertigt, statt grob in die Karosserie einzufließen, was der Gesamtoptik aus der Nähe deutlich zugutekommt und auch im direkten Vitrinenlicht überzeugt.

Druckguss-Qualität und Öffnungsdetails

Türen, Motorhaube und Materialgewicht

Wie bei Kyoshos übrigen Diecast-Modellen sorgt das Zinkdruckguss-Material für ein spürbares Gewicht beim Herausnehmen aus der Verpackung, ein Hinweis auf solide Materialstärke gegenüber leichteren Kunststoffausführungen. Türen und Motorhaube öffnen auf Metallscharnieren mit definiertem Widerstand, sodass sie nicht ungewollt zurückfallen. Der Innenraum zeigt texturierte Sitzflächen und ein lesbares Armaturenbrett mit den typischen runden Instrumenten britischer Roadster jener Zeit. Diese Detailtiefe positioniert das Modell im mittleren Preissegment zwischen einfachen Einstiegs-Diecast-Modellen und aufwendig handgefertigten Resin-Ausführungen ohne Öffnungsfunktionen, eine Positionierung, die den Preis nachvollziehbar macht.

Platz neben anderen klassischen Roadstern

In einer Sammlung britischer Sportwagen der 1960er-Jahre bildet der Austin-Healey 3000 einen ruhigen Gegenpol zu italienischen und deutschen Zeitgenossen mit schärferer Linienführung. Wer eine Reihe offener Roadster jener Dekade aufbaut, profitiert von der zurückhaltenden, aber unverkennbaren Form des „Big Healey“, die sich klar von späteren, aerodynamisch geprägten Karosserien abhebt. Mit rund 22 bis 24 Zentimetern Länge im Maßstab 1:18 fügt sich das Modell problemlos in eine Standard-Vitrine ein und bietet durch die offene Karosserieform einen ungehinderten Blick auf den detaillierten Innenraum, ohne dass dafür bewegliche Teile geöffnet werden müssen.

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