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BMW 2002 Tii E10 #87 H. Hahne Grand Prix Brno 1969 Minichamps 1:18

BMW 2002 Tii E10 #87 H. Hahne Grand Prix Brno 1969 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 94,00 
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Spezifikationen
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
155692787
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
Einfache Rückgabe 14 Tage ohne Begründung
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Über BMW 2002 Tii E10 #87 H. Hahne Grand Prix Brno 1969 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps bildet im Maßstab 1:18 den BMW 2002 Tii E10 nach, Startnummer 87 mit H. Hahne beim Grand Prix Brno 1969. Die Zinkdruckguss-Ausführung übernimmt die Wettbewerbslackierung dieses Einsatzes aus dem damaligen tschechoslowakischen Rennkalender.

Der Grand Prix Brno gehörte in den späten Sechzigern zu den festen Terminen im mitteleuropäischen Tourenwagen-Kalender, ausgetragen auf dem anspruchsvollen Straßenkurs in Brno.

H. Hahne und der 2002 Tii beim Grand Prix Brno

Der Straßenkurs in Brno verlangte von Tourenwagen der späten Sechziger eine seltene Kombination aus Höchstgeschwindigkeit auf den langen Geraden und Präzision durch die technischen Kurvenkombinationen, die den Kurs prägten. H. Hahne, einer der prägenden BMW-Fahrer jener Ära, trat 1969 mit dem 2002 Tii und Startnummer 87 in diesem Rennen an, ein Jahr nach seinem gemeinsamen Nürburgring-Erfolg mit D. Quester im selben Fahrzeugtyp. Der 2002 Tii, mit mechanischer Benzineinspritzung ausgestattet, gehörte zu den leistungsstärksten Ausführungen der frühen 02-Baureihe und bildete das Rückgrat von BMWs Tourenwagen-Kampagne in dieser Zeit. Für Sammler früher BMW-Motorsportgeschichte ergänzt dieser Brno-Einsatz andere 2002-Tii-Renneinsätze zu einem umfassenderen Bild der Fahrerkarriere Hahnes.

Zinkdruckguss-Umsetzung des historischen Brno-Einsatzes

Die kompakte, kantige Karosserie des 2002 verlangt von einem Modellauto saubere Kantenführung an den geraden Fensterlinien und dem schlichten Kühlergrill, damit die funktionale Form des Originals erhalten bleibt. Minichamps überträgt die Wettbewerbslackierung mit Startnummernfeld präzise an diesem Modell, während der Zinkdruckguss das gewohnte Gewicht der Bauweise mit sich bringt. In einer Sammlung klassischer BMW-Tourenwagengeschichte ergänzt dieser Brno-Einsatz den Nürburgring-Sieger von 1968 zu einer stimmigen, fahrerbezogenen Reihe.

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