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BMW 320i E46 #43 D. Muller WTCC 2005 AUTOart 1:18

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BMW 320i E46 #43 D. Muller WTCC 2005 AUTOart 1:18 80543 Metall
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AUTOart bringt den WTCC-BMW 320i E46 von Dirk Müller aus der Saison 2005 im Maßstab 1:18 auf die Vitrine. Ein Diecast-Modell mit dem markanten Werksteam-Design der frühen WTCC-Jahre.
BMW 320i E46 #43 D. Muller WTCC 2005 AUTOart 1:18
Aktueller Preis: 199.00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
AUTOart
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
80543
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über BMW 320i E46 #43 D. Muller WTCC 2005 AUTOart 1:18

TL;DR: Der AUTOart BMW 320i E46 im Maßstab 1:18 zeigt D. Müllers WTCC-Fahrzeug aus der Saison 2005, Startnummer 43. Diecast-Modell mit sauberer Umsetzung der Werksteam-Lackierung, ein Baustein für Sammlungen rund um die frühe WTCC-Geschichte.

Die WTCC startete 2005 als Wiederbelebung der internationalen Tourenwagen-Weltmeisterschaft, und BMW war mit dem 320i von Beginn an eine der stärksten Werksmannschaften im Feld.

Verarbeitung des AUTOart BMW 320i E46

Die Diecast-Karosserie überträgt die kompakte E46-Limousinenform gut in den Maßstab 1:18, mit engen Spaltmaßen an Türen und Kofferraumdeckel trotz der aufgesetzten Renn-Aerodynamik. Der Frontspoiler und der Heckflügel sind saubere Anbauteile an die serienmäßige Karosserie, ein Übergang, der bei Tourenwagenmodellen oft die größte Herausforderung darstellt. Die Werksteam-Lackierung mit den zahlreichen Sponsorenlogos ist im Tampondruck präzise umgesetzt, was bei der Detaildichte eines WTCC-Fahrzeugs kein triviales Unterfangen ist. Der Innenraum zeigt Überrollkäfig und Renn-Sitzschale in angemessener Ausführung für diese Preisklasse, während die Reifen die breite Rennspur überzeugend abbilden.

BMW und die frühe WTCC

Dirk Müller gehörte zu den prägenden Fahrern der BMW-Werksmannschaft in der Anfangsphase der WTCC, einer Meisterschaft, die schnell zur wichtigsten internationalen Tourenwagenserie ihrer Zeit wurde. Für Sammler, die eine Reihe rund um die WTCC-Jahre 2005 bis etwa 2010 aufbauen, ist dieses Fahrzeug ein solider Ausgangspunkt, der sich mit späteren BMW- und Alfa-Romeo-Modellen der Serie gut kombinieren lässt und die Markenrivalität dieser Ära nachvollziehbar macht.

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