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Brabham BT20 Repco #5 J. Brabham Mexico GP 1966 MCG 1:18

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Brabham BT20 Repco #5 J. Brabham Mexico GP 1966 MCG 1:18 MCG18608F Metall
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MCG bildet den Brabham BT20 Repco mit Startnummer 5 vom Mexico GP 1966 im Maßstab 1:18 ab. Gefahren von J. Brabham selbst, Diecast-Guss mit fest verschlossener Karosserie. Ein Fahrzeug aus der Frühzeit der Formel-1-Weltmeisterschaftsjahre mit Repco-Motor.
Brabham BT20 Repco #5 J. Brabham Mexico GP 1966 MCG 1:18
Aktueller Preis: 57,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Brabham
Modellhersteller
MCG
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
MCG18608F
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Brabham BT20 Repco #5 J. Brabham Mexico GP 1966 MCG 1:18

TL;DR: MCGs Brabham BT20 Repco im Maßstab 1:18 zeigt Startnummer 5 von J. Brabham selbst beim Mexico GP 1966. Diecast-Guss, geschlossene Karosserie. Ein Fahrzeug aus der Frühzeit der Dreiliter-Formel-1-Ära mit australischem Repco-Motor.

Der BT20 markiert einen bedeutenden Moment in Jack Brabhams eigener Teamgeschichte, als der Teamgründer selbst am Steuer eines von ihm konstruierten Fahrzeugs saß.

Diecast-Fertigung dieses frühen Formel-1-Fahrzeugs

Die schlanke, zigarrenförmige Karosserie der Sechziger-Formel-1 mit ihrer freistehenden Radaufhängung verlangt nach einer präzisen Gussform, die der Zinkdruckguss bei diesem Modell solide umsetzt, mit einem spürbaren Gewicht, das die Kompaktheit dieser frühen Konstruktionen unterstreicht. Die Karosserie ist als geschlossene Einheit gefertigt, sodass sich die Detailarbeit auf die Brabham-Rennlackierung, die Startnummer 5 und die für die Sechziger typische, noch flügellose Heckform konzentriert. Bei einem Fahrzeug dieser frühen Ära ist die exakte Nachbildung der schlanken, aerodynamisch noch wenig ausgeprägten Linien entscheidend für die Wiedererkennbarkeit.

Der BT20 in der Formel-1-Sammlung der Sechziger

Die Dreiliter-Ära ab 1966 markierte einen technischen Neuanfang in der Formel-1-Geschichte, und Brabhams Einsatz des australischen Repco-Motors war eine eigenständige, unkonventionelle technische Lösung gegenüber den etablierten europäischen Motorenherstellern. In einer Vitrine neben der parallelen Startnummer 6 desselben Teams, gefahren von D. Hulme beim British GP, dokumentiert dieser BT20 die Teamstrategie einer Saison, die für Brabham zu einem der erfolgreichsten Jahre der eigenen Geschichte werden sollte.

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