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Ford Capri Mk1 RS 2600 #1 D. Glemser Ford Deutschland Winner Brno ETCC 1972 Minichamps 1:18

Ford Capri Mk1 RS 2600 #1 D. Glemser Ford Deutschland Winner Brno ETCC 1972 Minichamps 1:18 155728501 Metall
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Minichamps zeigt den siegreichen Ford Capri RS 2600 von Dieter Glemser beim ETCC-Lauf in Brno 1972 als 1:18 Diecast. Der Werkseinsatz von Ford Deutschland zählt zu den prägenden Tourenwagen-Kapiteln der frühen 1970er. Ein Sammlerstück mit klarer deutscher Motorsport-Handschrift.
Ford Capri Mk1 RS 2600 #1 D. Glemser Ford Deutschland Winner Brno ETCC 1972 Minichamps 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
155728501
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Über Ford Capri Mk1 RS 2600 #1 D. Glemser Ford Deutschland Winner Brno ETCC 1972 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps’ 1:18 Diecast bildet den Ford Capri RS 2600 #1 von Ford Deutschland nach, mit dem Dieter Glemser 1972 den ETCC-Lauf in Brno gewann. Der breitkotflügelige Tourenwagen zählt zu den stärksten Werkseinsätzen der frühen Capri-Ära im europäischen Tourenwagensport.

Der Capri RS 2600 war Fords Antwort auf die BMW-Coupés im europäischen Tourenwagensport, und der Sieg in Brno gehört zu den Beweisen, dass diese Antwort funktionierte.

Der Werksieg von Dieter Glemser in Brno

Ford Deutschland betrieb Anfang der 1970er ein ernsthaftes Werksprogramm im europäischen Tourenwagensport, und der Capri RS 2600 war dessen Speerspitze gegen die etablierte BMW-Konkurrenz. Dieter Glemser, einer der prägenden deutschen Tourenwagenfahrer dieser Ära, brachte das Fahrzeug 1972 beim Lauf in Brno zum Sieg, einer Strecke, die im damaligen Ostblock lag und für westeuropäische Teams eine logistische wie sportliche Herausforderung darstellte. Die breiten Kotflügelverbreiterungen des RS 2600 gehören zu den auffälligsten optischen Merkmalen dieser Homologationsversion, deutlich massiver als die Serienkarosserie des Capri. Für Sammler deutscher Tourenwagengeschichte markiert dieses Fahrzeug einen der frühen Höhepunkte der Capri-Rennsportkarriere.

Diecast-Ausführung eines Tourenwagen-Klassikers

Die charakteristischen Kotflügelverbreiterungen und die Ford-Deutschland-Lackierung mit ihren klaren Streifen sind bei Minichamps mit scharfen Kanten umgesetzt, ein Bereich, in dem der Zinkdruckguss seine Vorteile gegenüber weicheren Materialien zeigt. Das Modell bringt das erwartete Gewicht in die Hand und vermittelt sofort, dass es sich um ein auf Renn-Authentizität ausgelegtes Sammlerstück handelt. In einer Vitrinenreihe rund um die frühe Tourenwagengeschichte der 1970er Jahre ergänzt dieser Capri andere Fahrzeuge der ETCC-Ära sinnvoll, besonders im direkten Vergleich mit den BMW-Konkurrenten derselben Serie. Wer die deutsche Motorsportgeschichte jener Jahre sammelt, findet in diesem Sieger-Auto einen Grundstein mit klar dokumentiertem Ergebnis.

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