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Ford Capri Mk1 RS 2600 #65 G. Larrousse / J. Rives Ford Deutschland Tour de France Automobile 1972 Minichamps 1:18

Vergriffen
Ford Capri Mk1 RS 2600 #65 G. Larrousse / J. Rives Ford Deutschland Tour de France Automobile 1972 Minichamps 1:18 155728565
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Minichamps zeigt den Ford Capri Mk1 RS 2600 #65 von Larrousse und Rives für Ford Deutschland bei der Tour de France Automobile 1972 in 1:18. Ein Tourenwagen-Sammlermodell aus Zinkdruckguss mit dokumentierter Rennhistorie.
Ford Capri Mk1 RS 2600 #65 G. Larrousse / J. Rives Ford Deutschland Tour de France Automobile 1972 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 180,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
155728565
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Ford Capri Mk1 RS 2600 #65 G. Larrousse / J. Rives Ford Deutschland Tour de France Automobile 1972 Minichamps 1:18

TL;DR: Dieses Minichamps-Modell in 1:18 bildet den Ford Capri Mk1 RS 2600 #65 nach, mit dem Larrousse und Rives 1972 für Ford Deutschland bei der Tour de France Automobile antraten. Der Zinkdruckguss zeigt die kompakte Coupé-Karosserie mit werksseitiger Tourenwagen-Lackierung der frühen 1970er.

Der Capri RS 2600 war Fords Antwort auf die europäische Tourenwagenszene der frühen 1970er, und dieses Modell dokumentiert einen konkreten Renneinsatz mit Werksbeteiligung.

Zinkdruckguss-Umsetzung der Ford-Deutschland-Lackierung

Die kompakte, muskulöse Coupé-Form des Capri Mk1 mit den charakteristischen Doppelscheinwerfern verlangt eine saubere Umsetzung der Fastback-Linie, gerade weil Tourenwagen dieser Ära oft breitere Kotflügel und angedeutete Verbreiterungen zeigten. Der Zinkdruckguss von Minichamps trägt die Startnummer 65 und die Ford-Deutschland-Werbebeschriftung in scharfen Tampondrucken, ein Detail, das bei historischen Renn-Lackierungen entscheidend für die Wiedererkennbarkeit ist. Wer solche Modelle nebeneinander aufstellt, erkennt schnell, wie unterschiedlich Teams und Sponsoren dieselbe Grundkarosserie lackierten, selbst innerhalb einer einzigen Saison.

Die Tour de France Automobile als Prüfstein der Tourenwagenära

Die Tour de France Automobile verband Rundstrecken- mit Bergetappen und verlangte von Fahrzeugen wie dem Capri sowohl Motorleistung als auch Handling auf wechselndem Terrain, eine Kombination, die in der modernen Motorsportlandschaft kaum noch existiert. Für Sammler von Gruppentourenwagen der 1970er ist ein solches Modell mehr als reine Optik, es dokumentiert eine Ära, in der Werksteams wie Ford Deutschland aktiv um Kundenbindung kämpften. In einer Reihe früher Capri-Renneinsätze bildet dieses Fahrzeug einen soliden, gut belegten Baustein.

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