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Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18

Vergriffen
Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18 3013-M1 Metall
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Bburago präsentiert den Mercedes 300 SL W198 als 1:18 Diecast-Modell in Rot Metallic. Die charakteristischen Flügeltüren und die stimmige Linienführung machen dieses Coupé aus den 1950er Jahren zu einem zugänglichen Einstieg für Sammler, die eine Mercedes-Vitrine mit einem automobilen Meilenstein beginnen möchten.
Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18
Aktueller Preis: 38,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Mercedes
Modellhersteller
Bburago
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
3013-M1
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
Einfache Rückgabe 14 Tage ohne Begründung
Sichere Zahlung SSL-verschlüsselte Zahlung

Über Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18

TL;DR: Bburago bildet den Mercedes 300 SL W198 im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell in Rot Metallic ab. Die nach oben öffnenden Flügeltüren, das markante Detail des Originals von 1954, prägen die Karosserie. Ein zugänglicher Einstieg in die Sammlung klassischer Mercedes-Coupés, gebaut aus Zinkdruckguss mit spürbarem Gewicht in der Hand.

Kaum ein Nachkriegs-Mercedes trägt so viel technische Symbolik wie der 300 SL. Die Flügeltüren entstanden aus der Not des Gitterrohrrahmens, nicht aus Design-Laune, und genau diese Lösung macht den W198 bis heute zum meistfotografierten Mercedes-Klassiker in jeder Vitrine.

Der W198 als technischer Meilenstein

Der 300 SL debütierte 1954 als erstes Serienfahrzeug mit direkter Kraftstoffeinspritzung, eine Technik, die dem Reihensechszylinder eine für die Zeit außergewöhnliche Leistung verlieh. Die namensgebenden Flügeltüren sind keine Stilfrage, sondern die Konsequenz aus dem tragenden Gitterrohrrahmen, dessen hohe Seitenschweller konventionelle Türen unmöglich machten. Mercedes löste das Problem, indem die Türen nach oben schwingen, ein Kompromiss, der zur bekanntesten Silhouette der Marke wurde. Das Coupé zählt zu den frühen Grand Tourern, die Rennsporttechnik in ein alltagstaugliches, wenn auch teures, Straßenfahrzeug übersetzten. Für Sammler mit Sinn für technische Ingenieurskunst steht der W198 exemplarisch für eine Epoche, in der deutsche Automobiltechnik internationale Anerkennung fand.

Bburagos Diecast-Ausführung im Maßstab 1:18

Bburago fertigt dieses Modell aus Zinkdruckguss, was dem Coupé beim Anheben aus der Verpackung ein spürbares Gewicht verleiht, ein haptisches Signal, das Kunststoffmodelle nicht liefern. Die Flügeltüren öffnen sich, wie beim Original, nach oben und geben den Blick auf das vereinfachte Interieur frei, wie es für diese Preisklasse üblich ist. Der Lackton Rot Metallic setzt die Karosserielinie in Szene, ohne die Detailtiefe einer Kleinserie in Kunstharz zu erreichen, ein ehrlicher Kompromiss zwischen Zugänglichkeit und Präzision. Wer schärfere Fugen einer Resin-Ausführung sucht, muss das in dieser Preisklasse einkalkulieren.

In einer Vitrine mit anderen Nachkriegsklassikern setzt der 300 SL durch seine Flügeltüren einen unverwechselbaren Akzent. Für eine thematische Reihe rund um automobile Meilensteine der 1950er Jahre liefert dieses Bburago-Modell einen soliden Ausgangspunkt.

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